为啥软尾山地车后胆锁的再死踩踏效率还是不比硬尾山地车?

首先你这个问题就存在误解，目前很多注重踩踏优化的中高端软尾山地车型的踩踏效率，已经不比很多硬尾车架差，甚至还更高，当然这都要取决于具体的车架组型号。

在软尾车型后胆能完全锁死的前提下，踩踏中车架的连杆结构也是有一定活动空间的，失去了避震的缓冲，这样也更容易损伤车架转点的轴承部分；更何况很多车架后胆也不是能够完全锁死的，前叉也是如此，但并不代表使用这样的避震踩踏效率一定会差，还关系到阻尼和回弹结构等因素。