水解＝无解？一文搞懂车衣水解原因及解决办法!

隐形车衣行业公认的头号售后噩梦，非水解莫属！

原本一整车的车衣，最后粉化在车子上，涂层、基层、胶水都溶解在一起，变成一团团的浆糊，需要用硬刮板甚至铲子一点点清除才能去掉，对原厂车漆造成极其严重的不可逆伤害。

今天，小编就带大家了解一下水解产生的原因及解决办法，如果文章对你有帮助，记得点赞关注一下！

当初为了保护车漆才贴的膜，为何会变成杀死原厂车漆的罪魁祸首？

这是因为，你买到了用聚酯型TPU基材生产的车衣！

聚酯性TPU由于易水解的酯基存在，易受水分子侵袭造成分子链断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯进一步水解，最终在光照和雨水的共同侵袭下，原先整张形态的TPU就会彻底分解成一团团浆糊附着在车身上。

那么水解一般什么时候会爆发呢？

贴了易水解的聚酯性TPU车衣，一般售后会集中爆发在装贴后的6个月到3年内，爆发时间主要取决于当地的降雨频次、气候温度以及车辆日常停放地点等因素，雨水越多、温度越高、车辆停放多为露天环境时，水解显现会相对更快些。

作为车衣界公认的头号噩梦，水解绝对是最严重的售后，没有之一。其处理难度之大，对原车车漆损坏程度之深都令人生畏。在水解问题前万不可抱有任何侥幸心态，认为只需要更换水解部位的膜，其它部位的车衣还能正常使用。要知道水解=无解，一旦出现局部水解现象，只要贴的是同一卷膜，则全车水解的悲惨结局即是板上定钉，只是时间问题。判断水解的依据是膜已经出现了粉化迹象，用手撕膜会出现粉状脱落，甚至已经附着在车身上了。

对于水解现象初显的汽车，车主应立即联系门店进行整车除膜，避免后期大面积水解造成原厂车漆全面报废的严重后果；而门店面对车衣水解情况时，应根据水解的程度，分别进行1撕2铲3喷操作：若水解程度较轻，应优先尝试人工撕膜，尽量避免对原厂车漆造成伤害。若水解车衣已经溶解在车身上，应配合除胶剂类溶剂进行铲除，最后对局部铲除部位或全车漆面进行喷漆处理。

最后，回归所有人都关心的话题——水解应该如何避免？

经过数十年的市场洗礼，见证了原材料的迭代与优化，现在有经验的汽车TPU流延厂和涂布厂都会选择聚己内酯脂肪族TPU母粒作为基础材料。聚己内酯脂肪族TPU母粒具备优秀的机械强度、耐油性、耐化学性能、耐磨性能和抗撕裂强度,并且不存在相对易于水解的酯基。

若想避免水解问题，全行业应当共同坚守立身之本，充分吸取过去的行业教训，把好基材和生产两大关，才能创造一个可信赖可持续的市场环境，从源头避免水解问题。