西门子基于TIAPortal的汽车行业最新控制标准-Sicar4.0-有驾

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写在前面

前面我们介绍了很多来自汽车行业的控制标准，比如西门子的SICAR，罗克韦尔的RACars，戴姆勒的Integra，福特的FAST，通用的CCRW等：

Sicar-从基于TIAPotal的汽车行业自动化标准看数字化制造

RACars-工控巨头罗克韦尔汽车行业电控标准解读

基于TIAPortal的自动化标准Integra的编程框架

TIAPortal下的自动化标准—沃尔沃VCCStandard

大众VASS、西门子SICAR...汽车行业控制标准之福特FAST

基于TIAPortal的Sicar,基于RSLogix的CCRW—通用GCCH框架简述

也介绍了半导体行业的SECS/GEM：

设备通讯与数字化制造——半导体行业通信标准SECS/GEM最全解读

机床行业逐步形成的OPCUA、MTConnect、NC-Link三大标准：

机床数字化通信三大标准-OPCUA、MTConnect、NC-Link

今天我们来聊聊Sicar4.0-西门子基于TIAPortal的汽车行业最新标准~

以下文章来源于西家汽车行业技术分享，作者VMAUTOCOC

众所周知，汽车行业是一个高度自动化和标准化的行业，现阶段还是有很多主机厂没有自己的自动化标准。使得后续设备管理相当混乱，很多工厂也是急于解决这一痛点。Sicar作为西门子深耕汽车行业的自动化标准，一经推出，就深受好评。

对于线体商和主机厂的工程师而言，使用Sicar标准后，项目调试及维护会变得事半功倍。

目前Sicar最新版本已经更新到V4.0，下面我们就来简单介绍下：

Sicar4.0HMI界面由原先的OT风格变成了IT风格，画面结构未发生任何变化：

Sicar4.0PLC程序结构及结构文件夹命名未发生任何变化，还是延续之前的版本。

但是功能块、DB块、引脚的命名会有些变化，例如：大写改小写并去掉下划线

Sicar标准通过OPMode和HMIPanel功能将多块屏和多操作区域建立联系变的非常简单：

每个操作区域OPMode可以独立管理其操作模式，包括“自动”和“手动”及相关的特殊模式。

具体哪个操作面板控制哪个操作区域，是通过参数设置在PLC功能块调用，每个操作区域可分配多达16个操作面板。

在一个PLC中可以配置多达32个操作模式区域，区域信息数据存储在全局DB中，同时每个PLC也可以定义多达32个HMIPanel。

操作区域和面板的数量由PLC用户常量集中管理，这些常量用作数组限制。

在本例中：在用户常量设置“NO_OF_HMI_PANEL”=10和“NO_OF_OPERATION_MODES”=5。

那么在“OpmodePanel”DB块中数组限制值也会对应变化。

用户通过如下弹窗可以选择需要操作的OPMode区域。

在弹窗中不仅可以看到每个区域当前的模式状态，还可以看到OPMode和HMIPanel的具体对应关系，即哪几个HMI可以操作当前OPMode。

大家在现场经常会遇到：在手动模式下多个HMI需要同时操作同一个工艺设备，从而导致多屏操作混乱。针对这一痛点，Sicar4.0也做了相应的解决方案。

通过循环计算当前HMI实际屏号和上一次缓存屏号(成功获取过控制权时的HMI屏号)做比较，这样可以保证在同一时间每次只有一个HMI可以操作。

如下示例：

<1>在当前HMI上没有获取设备操作权限，所有设备都呈现灰色状态，即不可操作

<2>系统循环比对发现HMI屏号不一致，‘HMIControl‘按钮会一直处于闪烁状态并显示上一次缓存的屏号。此时可以通过点击‘HMIControl‘按钮获取设备控制权：

<3>HMI获取控制权成功后，‘HMIControl‘按钮会停止闪烁，此时用户可以操作工艺设备：

相信大家对Prodiag报警方式并不陌生，它可以将PLC定义的报警文本信息直接推送到HMI上显示，无需在HMI侧定义报警文本。

对于PLC编程人员来说只需要简单配置参数即可实现所有报警，大大降低了工作量及人工出错率。同时可以让上位系统直接订阅现场PLC报警信息，完美解决传统收集报警信息柔性化差的劣势。

当然Sicar也为用户提供了很多Prodiag报警的功能块，大家可以根据不同报警类型选择：

-Operandsupervision(OP)

-Errormessage(ME)

大家还可以根据具体的Prodiag报警信息跳转到相应的报警代码位置，帮助现场维护人员快速排查故障：

基于PRODIAG报警的数据中控采集也是很有意思的一个技术难点，这方面我们也积累了大量的应用经验，实现了报警动态采集。而省去中控去一个一个变量点的配置。

我们以Sicar标准为基础，通过Openness实现PLC端代码自动生成、SiVArc实现HMI端画面自动生成。再结合西门子仿真软件可以快速达到设备投产状态，为用户提供了柔性化的自动化解决方案。

好了，希望此次的分享能给大家带来一定的收益，当然我们Sicar标准的版本也会一直更新迭代。毕竟在数字化时代，唯一不变的就是变化本身。

Openness功能演示：

见链接：Sicar4.0-西门子基于TIAPortal的汽车行业最新控制标准

SiVArc功能演示：

见链接：Sicar4.0-西门子基于TIAPortal的汽车行业最新控制标准

最后，作为SICAR的开发和推广团队，感谢广大用户的支持，在汽车、零部件、电池等多个离散行业使用我们的标准模板。从2015年的1.0版本，我们和DEMC，JEE合作在江铃项目，江淮轻卡项目开始，到2.0版本在吉利的落地推广，到3.0版本在TESLA全球的应用，我们一步一个脚印，真正做到了行业应用的标杆和风向标。

吃水不忘挖井人，我们也要感谢Detlev,他于2020年不幸因病去世，感谢Ruediger,上个月他结束了40多年的职业生涯，光荣退休。二位老先生是我们的导师，西门子总部专家。

持续的开发和改进不会结束，后续的版本会基于TIAPORTALV18和WINCCUnified。大家拭目以待吧！

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