来了来了@哈哈
先从简单飞机讲起，飞机单发、起落架固定
以DA40NG为例
下图是DA40NG的空速表以及QRH中的速度表格
由速度小至大说起，
Vs：失速速度
襟翼LDG位失速速度，Vs0，对应空速表白色起始端，60kts
襟翼TO位失速速度，空速表上无标注，62kts
襟翼收上位失速速度，Vs1，对应空速表绿色起始端，66kts
Vfe：襟翼最大速度
襟翼LDG位最大速度，对应空速表白色下端，98kts
襟翼TO位最大速度，空速表无标注，110kts
Vno：最大结构巡航速度
飞机在扰动气流中最大速度，对应空速表绿色末端(黄色起始端)
Vne：极限速度
对应空速表黄色末端(红线)
以下速度写在手册和QRH上，不在空速表
Va：机动速度
大于此速度，避免副翼、方向舵、升降舵全行程操作
Vb：颠簸穿越速度
有些飞机用Va来代替Vb，穿越颠簸气流时的速度，防止机体结构损伤
Vr：抬轮速度
飞机从三点姿态开始转至起飞姿态，需大于Vmca和V1，和重量有关，详见上图
Vref：进近着陆速度
和重量有关，详见上图
Vy：快升速度
上升率最大的速度，襟翼起飞位72kts，收上位90kts
Vx：陡升速度
爬升角最大的速度，手册手册上也没有，我们航校用Vy代替
再补充点复杂飞机的
V1:起飞决断速度
一台关键发动机失效后，在该速度继续起飞，则直至以V2爬升到35英尺高度后不会超出可用的起飞距离，并且在该速度如果决定中断起飞全停，则停止所需距离也不会超过可以用加速停止距离。
V2：起飞安全速度
假定在V1或之后判断出一台发动机失效，在35英尺的高度上，所获得的目标速度。该速度在起飞形态时至少为1G失速速度的1.13倍。
Vmca：最小控制速度
空中当一台发动机失效，另一台发动机TOGA推力时，飞机仍可控的最小速度。(在空速表上可以看到)
Vmbe：最高的起飞决断速度
此速度飞机的刹车可以不超过刹车最大能量吸收的情况下，使飞机停止。用作计划时与V1比较。
请@TOP747@柴健翌@海带叔叔大佬们补充
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