上汽大众ID的充电系统严格按照现行国家标准GBT18487-2015,进行设计和制造，在充电全过程，都会严格保证充电的整车安全！
鉴于目前市场充电桩鱼龙混杂，还是会碰到无法充电或者莫名跳枪的，下面总结了多数充电中断的2个原因及解决方法，供各位车友参考：
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原因1：充电桩不是纯GB2015国标的桩，兼容性问题造成充电中断：
一般老的国家电网比较多见(具体原因可查看以前的臻言铺子的发帖=ID车如何寻找靠谱的充电桩？)，此问题表现为很快充电中断，5分钟内就跳枪，组合仪表一般没有故障提示。
国家电网充电桩显示屏上有故障提示代码，网络收集制作了国家电网报错CODE代码查询表供参考：
解决办法：换个桩充，尽量找那种桩个头小的，2019年以后生产安装的，最高功率在120KW以上的，基本靠谱！推荐用SVWAPP里大众智选来找充电桩，那个才最靠谱！
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原因2：充电座过热保护充电中止：
ID充电座有三个温度传感器(交流一个，直流两个)。按照2015国标规定，充电装置不可接触部分的温度不得超过85℃，ID设置了过温90℃跳枪(友商基本很多没有此硬件软件设置)，这个是一个保证充电安全的设计：
过温跳枪时候，ID仪表会提示相关文字，看下图：
原因是有些桩的充电枪老化/接插电阻超过0.18Ω/充电座本身问题等！
解决方法：
A：先尝试换同类型充电桩(快充换个其他牌子，家用慢充到外面商业慢充)，确定下是车问题还是充电桩问题！
一般来说，如是车的充电座本身问题，仪表报错如下：
B：换桩充后还是反复过温充电中断的，仪表照片和故障描述提供给4S，索赔换充电座！
注意：过温充电中止的，在19网关内会存储过温充电中止的故障记录，充电中止当时，充电座内部某个温度传感器温度会达到90℃(可用诊断软件ODIS在充电机测量值内读出来)：
充电中止当时，充电枪和枪后的充电线用手摸，会有明显温差(正常温度差不多的)：
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注意：1：尽量用SVWAPP里的大众智选来选择充电桩，那里的充电桩都是经过大数据筛选的，靠谱！
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