高赞答主@郑迅已经非常全面而细致的解析了各大车企的整车开发流程，对于流程本身有兴趣的朋友可以直接查阅回答。
小智在这里就不再赘述流程本身了，而是想跟大家说一说整车开发过程中几个关键的样车阶段：
骡子车-模拟样车-工程样车-工艺样车/试生产样车
只有完成了所有阶段的样车测试，才能交付成熟的量产车型。
当然，这种开发过程从时间上，是有一定的压缩空间的。例如，有时候为了节约等待冬季测试的时间，工程样车会被送到南半球去做冬季测试。
但是，再想节约时间，都不能跳过任何一个阶段。业内某家公司，宣传说3个月就能发布A面数据，有一定行业经验的人都知道，这几乎是不可能的。
下面，不如随小智一起，了解一下这些有意思的样车。
听上去有些土味，但骡子车是最早的样车，又被称为概念样车。
骡子车常常会将新开发的底盘与已量产车型的车身进行「混搭」，目的主要用于底盘及结构件、下车体及安全件的早期验证。
大家所熟悉的麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂，其实在这个阶段的骡子车上就已经开始进行测试。
这个阶段的整车最多只能算是一个呱呱坠地的婴儿，虽然已经是一个独立的个体，但是从未经受过任何风吹雨打。这个世界给他的考验，才刚刚开始。
在造型主题方案确认之后，样车便可以从骡子车「进化」到模拟样车阶段。
此时的车身内外饰造型已经「初具雏形」，只不过从零部件的角度来说，这个阶段的样车还处于「手工阶段」，即主要由手工样件和软模件组装而成。
软模、硬模Tips
硬模：模具钢材加工过程中做过淬火处理，硬度较高。
简单来说，软模和硬模的作用都是用来制造汽车上的零件，只不过软模样件只适用于工程开发阶段，硬模样件才适用于大规模量产。
进入这一阶段，整车就像刚刚学会走路的孩童充满了对这个世界的好奇。虽然羽翼尚未丰满，但是，他已经具备了自主探索世界的能力，也开始接受这个世界给它的洗礼。
工程样车的诞生，标志着整车开发已进入成熟阶段。这个时候工程师的研发部分已经完成，正式进入到测试和验证阶段。在这些测试中，会有很多的问题出现，而工程师们需要将它们一个个解决。前不久，小智活捉了一台L7的工程样车，我们可以看到除了细节以外，车型整体已经呈现出量产车一样优美的姿态了。
在长达数月的工程样车阶段中，手工和软模生产的零件逐渐退出舞台，支持大批量生产的硬模生产的零件比例逐渐达到100%。工程样车，主要用于验证整车各项功能和性能是否满足前期定义的要求。
工程样车的每一个阶段性测试，就像一名学生进入学校后的每一次考试一样。工程样车阶段的完成，就像学生完成高考的龙门一跃，即将进入人生的下一个阶段——大学阶段。
之所以把这三个阶段放在一起，是因为它们都是为了大规模量产在做准备。这三个阶段的样车，主要是为了验证整车生产线的各个环节，包括工艺装备、工装模具和检验装置等，目的是为了保证整车大规模量产万无一失。
大家平时关注的车门缝间隙大不大，密封胶条紧不紧等细节，都会在这个阶段调试、验证完毕。试生产样车验收之后，就意味着整车开发完成，大规模量产SOP即将到来。这时候，这位学生也完成了他的大学学业。面对外面未知的世界，他正摩拳擦掌，准备迎接挑战。
以上所说的样车阶段，也是智己L7成长所必须要经历的过程。「智己人」们最终手里的L7，将会是由数千名工程师呕心沥血打造，「德智体美劳」全面发展的「优秀毕业生」。
当然，整车开发流程十分复杂，小智今天只是抛砖引玉，从样车的层面进行了一些解析。后续小智将持续输出干货，帮助大家全面了解一台豪华智能电动汽车背后的故事。
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