上篇已测试了13款国外品牌滤芯，测试结果总览如下：
这次空调横评的来龙去脉和测试方法也在上篇介绍过，有兴趣的可以回去看，这里就不啰嗦。
《下篇——国产品牌》的测试环境比上篇更为严苛，上篇的测试环境PM2.5数值在132-210的「中度级别」和「重度污染」级别，而下篇的测试当天空气质量十分差，达到数值250以上的「严重污染」级别，考验更上一个级别。
PM2.5数值评级参考：我国《环境空气质量指数(AQI)技术规定(试行)》中的PM2.5浓度等级划分。
注意：本横评结果仅代表本次所测试规格和型号的对应滤芯，不排除部分品牌不同规格滤芯表现不一致，或同规格滤芯在日后更换工艺导致表现有区别。
国产传统品牌：
海业PM2.530元淘宝
箭冠牌活性炭45元京东品牌授权店
意奔玛活性炭45元京东第三方
火炬活性炭43.8元京东自营
豹王活性炭48元天猫旗舰店
国产网红品牌：
AIRX除霾活性炭179元淘宝AIRX官方店
智米除霾活性炭47元小米有品
卡卡买除霾活性炭49.9元京东自营
圣尊活性炭18元天猫旗舰店
沙速瑞活性炭26元天猫旗舰店
雷德华威基础纸滤15元天猫旗舰店
雷德华威活性炭20元天猫旗舰店
昊之鹰基础纸滤32元京东品牌授权店
韦斯特活性炭35元天猫旗舰店
叶立方防霾139元京东自营
海帕PM2.549.8元淘宝
1、参照组：上汽大众原厂旧滤芯(1万公里)95元
老规矩，还是拿旧的原厂滤芯来当参照组。这次用的是一个自然使用了1万公里，到达官方更换里程的旧滤芯，过滤效果依然刚刚的。
内循环(蓝线)：PM2.5数值下降迅速，30秒达到31「优」等级，空气达到“清新”的水准。
外循环(红线)：从30秒开始，PM2.5数值降到55「良」等级，4分钟后，数值一直保持在33-35之间的「优」等级。
小结：这个使用了10000公里的上汽大众原厂活性炭滤芯表现惊人，在外界「严重污染」，PM2.5值高达260的灰霾环境开外循环模式依然可以过滤大部分微尘，可以达到「优」等级。
再次提醒：千万不要用高压气枪吹的办法“清理”空调滤芯，我之前的测试发现高压气枪直吹会损坏滤纸结构，反而会大大降低过滤效果。建议较脏的旧滤芯使用拍打、扫灰、吸尘的“轻度”手法清理。如果你保养时滤芯被好心的师傅清理过，看起来是干净，过滤效果反而不如我测试的这个完全没有清理过的脏滤芯。
2、海业PM2.5滤芯30元
海业是国内滤芯厂牌的一员大将，号称“中国汽车滤清器高端品牌领导者”，坊间传言曾给某些汽车品牌做配套。测试的是“PM2.5”滤芯，非活性炭滤芯，号称能有效过滤PM2.5。
黄蓝配色接近于德国汉格斯特，滤芯正面是蓝色材质，背面有两道横向加强筋强化结构，这样的设定在国外品牌滤芯里没出现过。滤芯侧面是反向字体(箭头朝上)，安装滤芯时箭头朝下，字体就倒过来了，不便于看清楚。
重量118克，在非活性炭滤芯里属于正常重量。
测试结果
内循环(蓝线)：PM2.5数值稳步下降，30秒后达到33「优」等级，空气达到“清新”的水准，5分钟后达到个位数的4，表现十分强悍。
外循环(红线)：从30秒开始，PM2.5数值降到79，低于至外界数值的26%，在最后一分钟达到64-67之间的「良」等级。
小结：整体表现优秀，在外界「严重污染」PM2.5值高达300+的离谱灰霾环境，内循环模式表现强悍达到个位数的数值4，外循环模式表现尚可，维持在「良」等级，可以和参照组的原厂旧滤芯一战，关键是价格便宜只要30块。
3、箭冠牌活性炭滤芯45元
较为常见的国内滤芯品牌，浓浓汽配城风的金属灰包装盒，型号标识和防伪倒是齐全。滤芯背面两侧有少见的纸片封边工艺。
重量198克，较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：PM2.5数值直到5分钟测试结束，只能达到83「中度污染」等级。
外循环(红线)：数值一直徘徊在134-162「中度污染」和「重度污染」。
小结：内外循环均表现不佳，在外界「严重污染」PM2.5值高达289/315的灰霾环境，车内空气只能达到「中度污染」级别。
4、意奔玛活性炭滤芯45元
包装宣传语较多，“第二代全面升级”、“PM2.5有效”看起来很猛。
重量198克，较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：1分30秒后达到64「良」等级，2分30秒后达到34「优」等级。
外循环(红线)：从30秒开始，PM2.5数值在107-126的「中度污染」级别。
小结：外循环表现一般，在外界「严重污染」PM2.5值高达260+的离谱灰霾环境，内循环模式表现良好达到33「优」等级，外循环模式表现一般，车内空气只能达到「中度污染」级别。
5、火炬活性炭滤芯43.8元
湘火炬的汽车配件有点名气，不单只是滤芯，湘火炬的火花塞我也用过，金属灰包装风格和上面的箭冠牌很像，重量达到惊人的325克，分量十足，滤芯本体也较为“膨胀”。
测试结果：未完成测试
问题来了，这滤芯分量“太足”，艰难地塞进空调滤芯盒里，还是外露了一小截，导致盖不上盖子，无法进行测试，最后卡得太紧，还差点拔不出来。
6、豹王活性炭滤芯48元
豹王滤芯在线下线上都很常见，号称泰国大牌，但一般都认为是国产品牌。明黄色的包装很有辨识度，滤芯除了胶水涂得太奔放，没挑出什么毛病。
重量223克，较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：2分30秒至5分钟结束数值在59-73「良」级别。
外循环(红线)：从30秒开始，PM2.5数值在138-184的「中度污染」-「重度污染」级别浮动。
小结：总体表现一般，在外界「严重污染」PM2.5值高达310+的离谱灰霾环境，内循环模式表现一般达到59「良」等级，外循环模式表现一般，车内空气在「中度污染」-「重度污染」级别浮动。
7、AIRX除霾活性炭滤芯179元
来自家用净化器品牌AIRX，本次横评最贵滤芯，售价高达179元，是最便宜15元滤芯的12倍价格。素色纸盒包装上只有一个黑色印刷LOGO，背面一张贴纸，侧面一张型号说明。以这个高价来说包装比较简陋。
重量214克，较为厚实。
测试结果：未完成测试
将滤芯完全插到底，还是外露了一大截，完全盖不上盖子，无法进行测试，这就很离谱，179元天价打了水漂。
8、智米除霾活性炭滤芯47元
小米有品出品，来自小米生态链的智米除霾活性炭滤芯，包装也十足的小米范儿，完全不像汽车配件，更像小家电，外层彩印纸盒，内层单色印刷瓦楞纸盒。滤芯结构很特别，两侧有防漏风的纸质“护翼”，背面有一道加强筋。滤芯侧面的标识十分清晰易懂。
重量236克，较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：30秒后达到32「优」等级，5分钟后达到个位数的2，接近仪器测试极限。
外循环(红线)：从30秒开始，数值在32-56「良」和「优」等级之间浮动。
小结：整体表现良好，在外界「重度污染」PM2.5值高达215+的灰霾环境，内循环模式表现强悍接近测试极限的数值2，外循环模式表现维持在「良」和「优」等级之间浮动，加上价格实惠只要47元，性价比不俗。
小米生态链出品的确不错，但好东西未必卖得好，该滤芯在2018年于小米有品商城上架后一直卖到2021年，到发稿的2022年已经全网下架买不到。
9、卡卡买除霾活性炭滤芯49.9元
卡卡买是近年活跃于网络电商的汽车耗材品牌，以价格低廉配套车型多著称。包装较为简单，重量224克较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：30秒后达到24「优」等级，5分钟后达到0，仪器无法测出数值。
外循环(红线)：从30秒开始，数值在32-56「良」和「优」等级之间浮动。
小结：整体表现强悍，在外界「重度污染」PM2.5值189+的灰霾环境，内循环模式表现强悍达到突破仪器测试极限数值0，外循环模式表现维持在「良」和「优」等级之间浮动，表现比已经很出色的智米滤芯更小胜一筹，同时49.9元的价格也很怡人。
10、圣尊活性炭滤芯18元
无任何标识的纸盒，上面的字是我自己防止搞混写的。滤芯本体倒是没什么奇怪之处，重量232克较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：4分30秒起数值达到53「良」级别，并维持此级别到5分钟测试结束。
外循环(红线)：从30秒开始，PM2.5数值在131-163的「中度污染」-「重度污染」级别浮动。
小结：整体表现一般，在外界「重度污染」PM2.5值268的灰霾环境，内循环模式表现一般达到61「良」等级，外循环模式表现一般，车内空气在「中度污染」-「重度污染」级别浮动。难道真的便宜没好货？18元就只有这效果吗？
11、沙速瑞活性炭滤芯26元
同样是无印刷纸盒，但上面有一张品牌标签，重量268克，比同类滤芯更重。
测试结果
内循环(蓝线)：4分30秒起数值达到52「良」级别，5分钟结束时达到32「优」级别。
外循环(红线)：数值低开高走，30秒时数值78「轻度污染」，后回升到133-159的「中度污染」级别。
小结：外循环表现一般，在外界「重度污染」PM2.5值193+的灰霾环境，内循环模式表现良好达到32「优」等级，外循环模式表现一般133-159的「中度污染」级别。
12、雷德华威基础纸滤15元
全场最低价15元，包装倒是彩色印刷，但型号编码什么都没有，就一个通用薄纸盒子。滤芯重量99克，哪怕是基础纸滤里也算十分轻的。
测试结果
内循环(蓝线)：5分钟后数值降至100「轻度污染」。
外循环(红线)：1分钟后数值在149-171「重度污染」级别浮动。
小结：虽然不是最便宜，但贡献了目前为止测试过最差的过滤效果，内外循环过滤率都没过一半，让我怀疑这微弱的过滤效果到底是来自滤芯还是来自我的人肺。
13、雷德华威活性炭滤芯20元
外包装纸盒和基础纸滤一模一样，没有任何型号编码，滤芯本体倒还正常，重量230克较为厚实。
测试结果
内循环(蓝线)：5分钟后数值降至96「轻度污染」。
外循环(红线)：1分钟后数值在82-146「轻度污染」到「中度污染」级别浮动。
小结：活性炭滤芯的版本依然很便宜，效果也依然不够看，内外循环最佳成绩都停留在「轻度污染」级别。
14、昊之鹰基础纸滤32元
中文书法商标不多见，弘扬国粹应该说是好事，但用在这个配色的包装上有点扎眼，重量121克，在基础纸滤中属于正常重量。
测试结果
内循环(蓝线)：5分钟后数值降至79「轻度污染」。
外循环(红线)：1分钟后数值在152-176「重度污染」。
小结：刷新了我的见识，这货外循环状态和打开车窗完全没区别啊，我刚才说最便宜的那家过滤效果还不如我的肺，我错怪他了，和昊之鹰相比，那家起码还是能看出装了滤芯的。
15、韦斯特活性炭滤芯35元
红黑配色英文商标有点高档，重量251克分量十足。
测试结果
内循环(蓝线)：5分钟后数值降至55「良」。
外循环(红线)：1分钟后数值在89-100「轻度污染」。
小结：外循环状态和刚才的昊之鹰都是卧龙凤雏级别的“效果很不明显”，内循环还行，过滤率刚好达标50%，这款滤芯也不算很便宜，但效果嘛……
16、叶立方防霾滤芯139元
国产组第二贵的一款滤芯，139元比大多数国外品牌都贵，包装美轮美奂，功效说明十分清晰，宣称过滤PM2.599%以上。滤芯正面的黄色材质，背面的蓝色纤维材质，还带有金属光泽，看起来就很厉害。
重量184克，活性炭滤芯里偏轻的一类。
测试结果
内循环(蓝线)：30秒后达到21「优」等级，4分30秒后达到0，仪器无法测出数值。
外循环(红线)：从30秒开始，数值保持在25-32「优」等级。
小结：瞬间提供清新空气，表现很炸裂，在外界「重度污染」PM2.5值167+的灰霾环境，内外循环模式都能在30秒内达到「优」等级，内循环模式在4分钟达到突破仪器测试极限数值0。价格比国外品牌贵，效果也比国外品牌好。
17、海帕PM2.5滤芯49.8元
这是一个特殊的产品，2014年左右，国内雾霾情况严峻，车友们不满足于原车滤芯的过滤效果，各大汽车论坛兴起DIY超强过滤性能HEPA滤芯的热潮，2015年爱卡汽车论坛的0z大神发起“订制”HEPA材质汽车空调滤芯，比特斯拉2016年采用HEPA空气过滤系统还要早。后来升级到淘宝网店的“爱好者品牌”，号称“专为外循环使用设计”。
包装正面和背面都无任何标记，侧面有单色打印内容。滤芯本体蓝色的材质十分醒目，背面有一道加强筋，滤芯侧面的标识十分清晰易懂。
重量125克，在非活性炭滤芯中算较重一类。
测试结果
内循环(蓝线)：30秒后达到9「优」等级，2分30秒至5分钟达到0，仪器无法测出数值。
外循环(红线)：从30秒开始，数值达到14「优」等级，并持续降低，5分钟时降至3的个位数极低数值。
小结：前所未有的炸裂效果，HEPA滤芯名不虚传。在外界「重度污染」PM2.5值169+的灰霾环境，内外循环模式都能在30秒内达到「优」等级，外循环模式能达到3的个位数极低数值，的确可以毫无顾虑使用外循环。注：该HEPA滤芯不含活性炭吸附效果。
HEPA滤芯由于精密过滤的效果导致滤芯寿命较短，商家推荐每5000公里更换，后来特斯拉的HEPA解决方案是使用比普通车用滤芯体积大很多倍的超大型HEPA滤芯，兼顾了寿命和过滤效果。
很可惜的是，也许是品牌创始人纯属玩票，也可能是销售情况未如理想，该品牌已经退出市场，至发稿时，该产品淘宝店已将所有产品下架。
国产有好货，国产组出现了几款性能表现出色，过滤效果媲美进口品牌，价格只需进口品牌1/2的优秀产品。但整体来看，国产组只有38%产品拦截率高于70%，超过一半产品表现不佳，部分产品在外循环状态几乎没有过滤效果(过滤率低于20%)，跟打开车窗没太大区别，甚至出现两款滤芯无法正常安装的离谱情况。
而上篇的国外品牌组滤芯表现普遍较强，77%的产品拦截率都高于70%，只有两三款产品表现不佳，没有出现无法安装的情况。
相比之下，“国产品牌”价格便宜，但整体表现的确不如“国外品牌”，也难怪消费者们偏好国外品牌。
「智米」和「海帕」都是性能很强，价格相宜的产品，在测试中排名前列，然而由于推广、渠道等原因，销售了短短几年就无奈下架，人世间最悲催的事情莫过于又便宜又好的东西却买不到。
“国产传统滤芯大厂”里，除了海业表现出色，其他国产大品牌表现都很一般。
低于40元的空调滤芯过滤率都低于60%，除了「海业」售价30元过滤率高达89%。
上篇——进口品牌篇：
下篇——国产品牌篇：
曼牌活性炭滤芯(81元)
曼牌倍清芯滤芯(抗过敏功效，151元)
卡卡买除霾活性炭滤芯(49.9元)
博世活性炭滤芯(69元)
海业PM2.5滤芯(30元)
曼牌基础纸滤(63元)
原厂滤芯——无论是上篇还是下篇，大众原厂滤芯都是中上水准，贵是贵点，省事。
——全文完——
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