关于混动车型油耗与电耗的七个法规概念

关于混动车型的能耗问题，我们需要理解七个核心法规概念。这些概念不仅涵盖了油耗和电耗，还为我们提供了一种综合评估混动车型日常能耗的方法。

首先是满电状态下的能耗评估。满电时，车辆通过连续运行多个WLTC循环直至满足判定条件，以测定其油耗和电耗水平。

在此过程中，我们引入了电量消耗模式燃料消耗量（CD油耗）和电量消耗模式电量消耗量（CD电耗）的概念。CD油耗主要通过碳平衡法计算，而CD电耗则通过测量动力电池电量变化和里程来得出。此外，纯电利用系数（UF）在计算中也起着重要作用。

而在亏电状态下，我们只进行一个WLTC循环来评估车辆的油耗和电耗。对应的是电量保持模式试验燃料消耗量（CS油耗）。需要注意的是，新版法规不对亏电状态的电耗进行评价。

为了更全面地评估混动车型的能耗，我们还需要考虑车辆的综合能耗。这包括满电和亏电两种状态下的加权测算结果，从而得到OVC-HEV燃料消耗量（综合油耗）和OVC-HEV电量消耗量（综合电耗）。

同时，我们还需要了解电能当量燃料消耗量的概念，这是将电耗折算为油耗的一种方法。而纯电利用系数（UF）则在能耗法规中扮演着重要角色，它反映了混动车型在电量充足时的行驶比例。

这些法规概念的制定基于大量的实际出行里程数据，旨在提供一种合理、科学、可复现的车辆能耗评价方法。尽管实际驾驶感受可能与测试结果存在差异，但从能源安全、环境保护和技术革新的角度来看，这些法规在发挥着无可替代的基础作用。

最后需要指出的是，非插电混合动力车型由于电池较小只进行电量保持模式试验而插电式混动车型（含增程）则需要进行电量消耗模式和电量保持模式两项试验。