【铁道知识·运输】高速铁路轨道结构（二）——无砟轨道

高速铁路的无砟轨道技术在我国运营中占据重要地位，这主要得益于其结构连续、平顺、稳定、耐久且维修需求少的特性。这种技术满足了我国高速铁路高速度、高密度、长距离跨线运输的需求，同时确保了行车安全、乘车舒适和准点行车。

相较于有砟轨道，无砟轨道在多个方面表现出优势，包括更好的轨道稳定性、更长的服务期、较低的桥梁二期恒载和隧道净空需求。然而，它也需要更高的初期投资，并且在基础变形下沉时修复较为困难。尽管如此，在特定区段和环境要求高的地区，无砟轨道仍是理想的选择。

我国无砟轨道采用了多种结构形式，如CRTSⅠ、Ⅱ型板式，CRTSⅠ、Ⅱ型双块式等，每种形式都有其独特的设计和组成部分，例如钢轨、扣件、轨道板等，这些部分共同确保了轨道的稳定性和耐久性。

在无砟轨道系统中，扣件也扮演着关键角色。WJ-7型、WJ-8型和300-1型等扣件被广泛应用，它们由多个部件组成，如T型螺栓、螺母、弹条等，这些部件不仅确保了钢轨的牢固固定，还允许进行高低调整，以适应不同的轨道条件。

总的来说，无砟轨道技术及其扣件系统是我国高速铁路运营中的重要组成部分，它们共同确保了列车的高速、安全、舒适运行。

上图展示了CRTSⅠ型板式无砟轨道的结构，这种轨道从上至下由多个部分组成，每一部分都发挥着特定的作用，共同确保轨道的整体性能。

而CRTSⅡ型板式无砟轨道则具有不同的结构特点，但其核心目标仍然是确保轨道的稳定性和耐久性。

CRTSⅠ、Ⅱ型双块式无砟轨道系统则结合了前两者的优点，通过独特的双块式轨枕设计，进一步增强了轨道的稳定性和承载能力。

轨枕埋入式无砟轨道则适用于道岔区等特殊地段，其独特的结构设计确保了在这些区域的良好运行性能。

在无砟轨道的扣件系统中，WJ-7型、WJ-8型和300-1型扣件各自具有独特的设计特点和应用场景。这些扣件不仅确保了轨道的牢固性，还通过其微调功能适应了不同的轨道条件，确保了列车的平稳运行。

WJ-7型扣件以其独特的分开式设计而著称，这种设计确保了扣件在承受高负荷时的稳定性和可靠性。

WJ-8型扣件则通过其螺旋道钉和弹条等部件的组合，实现了对钢轨的牢固固定和微调功能。

最后，W300-1型扣件则以其简单而有效的设计，为高速铁路的无砟轨道提供了又一可靠的选择。