同样都是8155的“芯”，真实体验却相差这么大！

随着车联网智能化浪潮的推进，数字智能化座舱在汽车领域的重要性日益凸显。车载显示屏不断增大、增多，并集成了更为丰富的功能。然而，要确保这些车机功能能够正常、稳定且流畅地运行，一款强悍的车机芯片显得至关重要。

目前，高通骁龙8155芯片已成为市场上的主流选择。该款芯片于2019年1月发布，采用当时尖端的7nm工艺，其CPU算力、GPU频率以及NPU运行频率均达到了业界领先水平，因而被外界誉为“车规级芯片的佼佼者”。与上一代820A芯片相比，8155芯片在体积、带宽、功耗及性能等方面均实现了显著提升，有效解决了以往车型在搭载820A芯片时出现的车机卡顿、触控失灵及死机等问题。

然而，是否所有搭载高通骁龙8155芯片的车型都能展现出卓越的性能呢？答案并非如此。以领克09为例，虽然该车搭载了8155芯片，但用户反馈显示，其车机系统仍存在语音识别率低、导航地图信息不完整以及无线网故障等问题，这些问题严重影响了用户的驾驶体验。

同样采用8155芯片的WEY摩卡也面临类似的问题。用户反映，该车型存在无线网故障、语音识别反应迟缓以及导航系统提供错误路线指示等问题。由此可见，尽管8155芯片性能出众，但并非所有车企都能充分发挥其潜能。

那么，充分发挥8155芯片的性能真的那么难吗？其实不然。近期备受瞩目的小鹏G9就成功搭载了这款“网红”级芯片，并在智能语音系统方面取得了显著成果。其语音响应速度达到了毫秒级，远超行业1-4秒的标准线，几乎实现了拟人化交互。在连续发出听歌、打开空调、打开车窗等指令时，它仍能有条不紊地迅速响应并完成操作。

此外，小鹏G9还具备四音区声源捕捉功能，无论身处前排还是后排，只需对着语音系统发出指令，如调节空调风量、点播音乐或调节音量等，它都能通过语音指令迅速完成。这一功能不仅提升了车机的便捷性，也充分考虑了后排乘客的需求。

值得一提的是，小鹏G9的语音交互功能在无网络状态下仍能正常使用。除了在线资源检索外，它还支持600多个功能点意图，让用户即使在偏远地区也能享受到随心所欲的语音交互体验。

除了强大的智能语音交互功能外，小鹏G9还搭载了全球首个量产的3D UI人机交互系统。该系统能够将车外环境以立体方式呈现在车机屏幕上，帮助驾驶员清晰感知周边障碍物和前方建筑，从而大大提升行车安全性。

综上所述，高通骁龙8155芯片的出现确实为消费者带来了更加出色的驾驶体验。虽然8155芯片已成为众多车型的宣传卖点，甚至有车企采用双8155芯片配置，但不可否认的是，双芯片方案不仅增加了车辆成本，还需配合更复杂的算法。相比之下，小鹏G9仅凭单芯片就实现了丰富的功能并充分发挥了芯片性能，达到了行业领先水平，可谓一举两得。