详细聊聊一年来B挡使用感受

坐标深圳，2022年6月底我购入了ID.4X智享长续航版，至今已行驶约17000公里。作为一位有8年油车驾龄的司机，我想和大家分享这一年来使用B挡的真实感受。接下来，就让我们一起探讨B挡的奥秘吧。

首先，对于新手司机来说，熟练掌握B挡确实需要一段时间。想要精准控制电门，就需要磨练脚下的技巧。值得注意的是，B挡的电耗并不一定会比D挡低，因为经验丰富的司机在使用D挡时，可能会更加省电。然而，B挡却能带来更出色的操控体验，真正达到人车合一的境界。在B挡模式下，刹车会给人一种更加安全、可控的感觉。长期使用B挡后再切换到D挡，可能会让人感到缺乏安全感，反之亦然，从D挡切换到B挡，车辆的控制感会有所变化，抬起电门过快甚至会有拉扯感。

在大众ID系列中，B挡的逻辑和能量回收力度都表现得相当均衡且舒适。它既没有特斯拉那种明显的减速拖拽感，也不像某些车型几乎没有动能回收效果。这种设定既减少了眩晕感，又确保了回收效率，动力调校更偏向于油车的感觉。在减速力度的调校上，大众ID系列展现出了出色的质感，无论是驾驶体验还是舒适度，都超越了特斯拉。

经过我近一年的实际测试，B挡配合经济模式确实展现出了不错的经济性。在我的日常通勤中，城区和高速各占一半，平均百公里电耗维持在14kwh左右。夏天开空调时电耗在12-15之间波动，而冬春季节关闭AC后，电耗则降至11-13之间。但有趣的是，在相同的环境和路况下，使用D挡的电耗与上述数据基本持平，有时甚至更低。这主要是因为D挡的驾驶感受与油车极为相似，配合经济模式以及后轮鼓刹的微小阻力，松开电门后车辆能滑行很远的距离。因此，如果你能保持良好的驾驶习惯，提前预判路况并减少不必要的刹车，那么使用D挡可能会更加节能。

在操控体验方面，B挡无疑更胜一筹。在B挡模式下，你无需频繁切换刹车，只需用右脚轻搭电门，就能随心所欲地操控车辆。加减速过程流畅且动力衔接无懈可击，真正实现了人车合一的驾驶感受。相比之下，D挡模式下的刹车会给人一种刹不住、难以控制的感觉，容易让驾驶员陷入紧张状态。

当然，B挡也存在一定的问题，如在松开电门减速时，尾部刹车灯并不会亮起，这可能会对后车造成一定的困扰。为了确保安全，我们需要与前车和后车保持足够的安全距离，以便在刹车灯未亮起时，后车也能及时察觉前车的减速动作并作出预判。

总的来说，如果你已经习惯了使用B挡，那么你将享受到省电节能、优异操控以及延长刹车使用寿命等诸多好处。然而，这并不意味着D挡就一无是处。每个人的驾驶习惯和路况条件都不尽相同，因此选择适合自己的档位模式至关重要。以上便是我这一年来使用B挡的深切感受，希望能对大家有所帮助。