f15和f16这两款飞机到底哪款的空战性能更好？

在探讨F15和F16两款飞机的空战性能时，我们需要深入了解它们的气动特性。这些特性，如展弦比和阻力系数（Cd0），对于评估飞机的性能至关重要。

根据测试结果，YF16的阻力系数（Cd0）为0.0175，而F16C则为0.02。这表明在极曲线方面，F16具有更低的阻力系数，并且这种优势随着攻角的增加而扩大。这主要归因于F15的展弦比略低，以及其机翼设计导致的较大诱导阻力和较低的效率因子。相比之下，F16在效率因子方面表现更为出色。然而，F15的设计允许在高攻角时翼根到翼尖的流动压强差更低，从而延迟失速，使其在不使用前缘襟翼的情况下也能达到较高的升力系数（Cl max）。

在考虑翼载荷的情况下，F16由于翼载荷较高，在相同情况下需要更大的升力系数，这可能会掩盖其在极曲线方面的优势。同时，F16的0攻角阻力比F15低的程度也会因为翼载荷大而被拉近。尽管如此，F15在没有前缘襟翼增升的情况下，其高攻角的升阻比可能会因为机翼开始局部失速而受损。在快速估算最佳转向能力时，我们可以使用升力系数（Cl max）除以翼载荷的简单公式。计算结果显示，F15C和F16C在这方面的性能相差不大。