虽然发动机之间存在不小的差距，但对于海豹dmi而言，车辆性能的差距并不明显，因此1.5L的版本更具购买价值。这两款发动机型号分别是472qa和476zqc，（其中，4代表4缸，72代表缸径，z代表增压，q代表汽油机，abc是编号）。值得注意的是，476zqc的具体数据尚未公开，但有与其相似的476zqe，其效率还略高一些。关于这两款发动机的性能曲线，感兴趣的朋友可以搜索相关视频进行了解。
这两款发动机在发电状态下的曲线如图所示。它们最高效的发电功率分别接近32千瓦和40千瓦，而两者的交汇点则出现在33千瓦附近。
据推测，476zqc的效率可能比476zqe低大约2%，两者在设计上有一脉相承之处。我个人猜测，它们的交汇点可能在35千瓦，当功率需求小于35千瓦时，472qa的效率更高；而当功率需求超过35千瓦时，476zqc则更为高效，同时，476zqc也拥有更高的最大功率。以下是A级轿车的速度功率曲线，虽然海豹dmi的阻力相对较小，但大体情况应该类似。
在120公里的时速下，功率需求仅为30千瓦左右。对于dmi混动系统来说，短时间的功率需求可以由电机来承担，只有在高速行驶等持续高功率需求的场景下，发动机的功率才会成为关键因素。因此，如果不需要在高速下长时间超速行驶，那么472qa的效率明显更高。当然，如果是像唐这样车身较大、阻力更大的车型，情况就会有所不同。另外值得一提的是，目前1.5L的版本只配备了472qa发动机，这款发动机的最高热效率达到了43%，是全新的发动机序列。它采用了小缸径、长气缸、大压缩比的设计，目前被应用于秦、宋以及海豹dmi的低配版本中。实际上，从阻力角度来看，汉车型也同样适用。而目前汉、唐车型所使用的1.5T发动机则是476zqc，其热效率略高于40%。另一款476zqe发动机则是为轻卡准备的，其热效率达到了42%。就我个人而言，我认为472系列的发动机具有更大的潜力。目前的问题是，虽然其最高效点的效率确实很高，但高效区间却相对较窄，这在直驱状态下可能会造成匹配上的困难。在此，我们不妨大胆设想一下：
未来，随着2.0T四缸机的出现，我们或许能够在保持高效率的同时，兼顾到更高的功率输出。此外，还有可能设计出配件通用、更为灵活的三缸1.5T以及双缸1.0T增程器。
全部评论 （0）