智能底盘技术(4) | 线控制动eBooster介绍

在探讨智能底盘技术的领域中，eBooster作为一种创新的线控制动技术备受关注。这一技术由全球领先的底盘线控技术企业之一，德国博世率先推出，名为智能助力器iBooster。然而，随着市场的发展，eBooster逐渐成为包括大陆、采埃孚及中国企业拿森和英创汇智等众多制造商所采用的一种通用术语，代表着这一类型的智能助力器。

eBooster的引入为汽车制造商提供了一种新型的解决方案，特别是在新能源汽车，尤其是纯电动汽车日益普及的背景下。传统的真空助力器依赖于发动机产生的稳定真空源，但随着发动机被电机替代，这种依赖成为了限制。eBooster通过消除对真空源的依赖，成功地取代了传统的真空泵和真空软管，使得制动系统体积更小、重量更轻。更重要的是，eBooster仅在制动时消耗电能，从而达到了节能减排的目标，因此在中高端车型中获得了广泛应用。

关于eBooster的基本功能和工作原理，下文将进一步详述。

以博世的iBooster产品为例，eBooster利用高精度的行程位移传感器，通过判断制动踏板推杆与助力器腔体的相对位置变化，精确捕捉驾驶员的制动意图。助力电机的驱动力与二级减速器相结合，确保了快速而准确的制动响应。同时，为实现轻量化，部分传动齿轮采用非金属材料制造，这对材料的耐久性提出了更高的要求。

与传统真空助力器相同，eBooster采用了非解偶踏板系统，这意味着在制动过程中，它能够提供真实、自然的踏板反馈。这种设计不仅使驾驶员能够直观感知到制动系统的变化，例如ABS反馈力或刹车片磨损，而且还可以通过软件调节实现不同的踏板感觉，满足不同驾驶风格的需求。

eBooster在安全性方面也有着出色表现。它通常与车身稳定性控制系统ESC共同使用。当eBooster发生故障时，ESC能够激活液压制动失效补偿功能HBC，通过主动建立轮缸压力来实现驾驶员的制动需求。在最极端的情况下，如果电源完全失效，制动系统仍然能够通过纯机械方式工作，保证基本的安全性能。

eBooster还显著提升了制动能量回收的效果。传统的制动方式将大部分动能转化为热能消散掉，而制动能量回收能够将部分动能转化为化学能储存在电池中，从而提高能效。通过精确的制动力控制，eBooster确保了驾驶员在不同车辆类型中都能获得一致的制动体验，而无需重新适应。

通过对ESC硬件的优化，特别是增加蓄能器容量，eBooster进一步增强了制动过程中的平顺性和舒适性。这允许在主缸液压与轮缸液压之间进行更精细的协调，确保了驾驶员在任何情况下都能感受到稳定、线性的踏板反作用力，从而提升了整体的驾驶体验。