汽车电动化与智能化的不断发展，推动了线控制动技术的进步。在电动化方面，线控制动技术通过电子助力器有效解决了新能源车缺乏真空动力源的问题，同时利用电机实现制动能量回收，从而提升车辆的续航里程。而在智能化层面，线控制动系统作为智能驾驶“感知、决策、执行”核心环节中的执行部分，为高阶智能驾驶的实现奠定了坚实基础。
当前，包括蔚来、理想、小鹏等新兴汽车品牌在内的多款新能源车型已经将线控制动作为标配，2023年上半年新能源车型线控制动的装配率已突破60%。同时，燃油车型如坦克300/500、瑞虎7/8系列以及凯迪拉克XT4/5/6等也纷纷搭载该技术。据预测，到2025年，中国线控制动市场的规模有望达到160亿元以上。
从最新数据来看，2023年1-6月，EHB线控制动的装配量已接近200万台，较去年同期大幅增长59%，装配率也提升至21%，比2022年全年高出4.92个百分点。
在EHB线控制动领域，One-box方案正逐渐成为主流。数据显示，2022年One-box方案的市占率仅以微弱优势领先于Two-box方案，而到了2023年上半年，这一差距已显著扩大至23.05个百分点，One-box方案的市占率更是突破了50%。
进入2023年，无论是国内还是国外的供应商，其产品均已更新迭代至One-Box方案。相较于Two-box方案，One-Box方案因其更高的集成度、更轻的重量、更低的成本以及更好支持多功能泊车和自动驾驶扩展等优势而备受青睐。自2019年博世在凯迪拉克XT4上首次搭载量产IPB以来，One-Box方案便开始了大批量上车的序幕。如今，包括伯特利、弗迪动力、利氪科技等在内的国内厂商也已经实现了One-Box产品的量产。
值得关注的是，比亚迪、长城等主机厂也在积极布局线控制动技术的自研与共研工作，力求在智能汽车时代重构供应链生态。通过自研或共研的方式，这些主机厂不仅能够提升自身在关键零部件领域的自主可控能力，同时也能够更好地满足市场和消费者的需求。
本报告还详细梳理了国内外乘用车线控制动系统的主要供应商以及国内乘用车主机厂在线控制动系统的布局情况，包括博世、大陆、利氪科技等供应商以及长城、比亚迪、上汽等主机厂的最新动态和进展。
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