新能源知识小科普，前同后异、前异后同，双电机的摆放有何秘密？

当我们谈论传统燃油车的四驱系统时，像宝马的xDrive、奔驰的4MATIC和奥迪的quattro都是大家耳熟能详的。但对于新能源车的四驱系统，可能了解的人就不那么多了。接下来，让我们一起探索新能源车双电机系统的奥秘。

新能源汽车的四驱系统，其核心是通过两个电机的协同工作来模拟传统燃油车的四轮驱动。这种设计在操控性和动力表现上，都能与燃油车相媲美，甚至在某些方面还能超越。早期的电动汽车，由于设计思路的限制，多采用单电机驱动，这导致车辆在应对不同路况时表现欠佳，尤其是在爬坡和高速行驶时，电机效率会大幅下降，对电池也造成不小的负担。

为了提高电动汽车的续航能力和驱动效率，工程师们开始研发双电机动力系统。这种系统通过两台电机的配合，不仅解决了低速爬坡和高速续航的问题，还大大提升了纯电动车的机动性和续航里程。目前市场上，像特斯拉的Model3、蔚来的ES8等热门车型，都采用了双电机驱动。

在双电机布局上，市面上主要有几种形式：前永磁同步电机后永磁同步电机、前交流异步电机后永磁同步电机、前永磁同步电机后交流异步电机以及前交流异步电机后交流异步电机。这些不同的组合形式，为电动汽车提供了多样化的驱动选择。

宝马作为驾驶者之车，在电动汽车领域也延续了自己的风格，采用了前励磁同步电机后励磁同步电机的布局。这种独特的布局方式，彰显了宝马在电动汽车领域的独特追求。

在双电机的配合上，主要有转矩耦合、转速耦合和转矩转速双耦合三种方式。这些耦合方式都是通过控制变量，实现两台电机的高效协同工作，从而提升整个动力系统的效率。

总的来说，双电机系统为新能源汽车带来了更强劲的性能和更平顺的驾驶体验。随着技术的不断进步和原材料价格的下降，相信未来更多的普通家用车也能享受到四驱带来的优势。