哈啰出行，这个在共享出行领域中的后起之秀，近日向纳斯达克证券交易所递交了IPO申请，计划在未来挂牌上市。尽管受到疫情的影响，哈啰在2020年的财务表现依然稳健，营收同比增长25.3%至60.44亿元人民币，调整后的EBITDA也同比增长15.5%至15.6亿元人民币。
五年前，哈啰从共享单车业务起步，在激烈的市场竞争中通过独特的“农村包围城市”策略脱颖而出。如今，随着共享两轮乃至整个出行行业的格局巨变，哈啰有望成为首个以“国内共享出行第一股”身份登陆资本市场的公司。
然而，哈啰的视野并不仅限于出行领域。招股书显示，哈啰将自己定位为提供全方位本地出行和生活服务的平台，业务涵盖共享两轮、顺风车，以及新兴的本地产品和服务，如电动车、酒店预订、打车服务和到店团购等。根据艾瑞咨询的数据，哈啰在2020年的总交易量达到了52亿次，位列中国第三大本地生活服务平台。
在共享两轮业务方面，哈啰的营收在过去三年里持续增长，毛利率也有所提升。同时，哈啰的顺风车业务也取得了显著的增长，年增速超过130%，已经成为公司营收的重要来源之一。此外，哈啰还在不断拓展新的业务领域，如网约车服务“哈啰打车”，以进一步丰富其移动出行生态。
哈啰的成功得益于其强大的品牌效应和流量效应，这使得每个新业务都能够迅速启动并实现低成本拓展。随着多场景业务的相互协同和渗透，哈啰的用户群体也在不断扩大和高度活跃。基于飞轮效应，哈啰向本地生活服务的延伸具有天然的优势，从高频的出行服务延伸到更广阔的生活服务领域也是顺理成章的发展。
未来，哈啰将继续以两轮业务为基础，四轮业务为新的增长点，同时不断拓展和深化本地生活服务业务。可以预见的是，随着“哈啰飞轮”的加速转动，哈啰有望在未来实现更大的发展空间和潜力。
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