[观点]从“伪重型”战斗机看中型机与重型机划分

在当今军迷的讨论中，FC31、FA18EF和F35经常被提及为“伪重型”甚至直接被视为重型战斗机。这种观点主要源于它们的最大起飞重量和空重，这些数值已经接近或超越了早期的一些重型战斗机。举例来说：

我们对比一下早期的重型战斗机数据：苏27空重为16.4吨，最大起飞重量28吨；而F15C空重12.9吨，最大起飞重量则达到30.8吨。令人惊讶的是，仅从最大起飞重量来看，这些早期的重型战斗机与后期的一些中型战斗机相差无几。那么，将FC31、F35等称为“伪重型”甚至“重型”似乎并无不妥，对吗？然而，技术的不断进步推动了作战要求和性能的提升，因此，我们应该在同一技术时代背景下对比不同武器装备。同时，中重型战斗机的界定也是相对于同时代的其他战斗机而言的。

值得注意的是，中后期重型战斗机的最大起飞重量普遍达到了35吨级。例如，苏30系列的最大起飞重量普遍为35吨。另外，F15E的空重超过14吨，携带两个保型油箱后空重更是达到16吨级，而其最大起飞重量则高达36.7吨。

再看F22和歼20，它们的最大起飞重量都达到了38吨级。综上所述，我们可以明显看到，后期重型战斗机的最大起飞重量普遍比所谓的“伪重型”战斗机要高出5吨以上。因此，相对于同时代的苏30/歼16、歼20、F22、F15E/EX等重型战斗机，FC31、F35和F18EF仍然只能被归类为中型战斗机。那么，问题来了：为什么人们会将中后期的中型战斗机称为“伪重型”甚至“重型”，却忽略了中后期重型战斗机在最大起飞重量上的显著提升，而无人将它们称为“超重型”呢？这其中的缘由不难揣摩：

还有一种观点强调中型战斗机的优势，认为中美俄之所以都发展了中型战斗机，是因为它们具有某种后发优势。但反过来想，为什么中美俄都优先发展重型战斗机，如歼20、F22和苏57呢？关于同时代重型战斗机在任务和交战层面上的速度与航程优势，我已经在多篇文章中详细阐述过，此处不再赘述。然而，在起飞重量方面，还需要强调的是，五代战斗机更注重的是内油内挂起飞重量，而非最大起飞重量。尤其是对于我国而言，美国F35在首日隐身后采用野兽模式外挂炸弹对地攻击，这难道是我国准备用来对抗世界第一强国美帝的方式吗？因此，在对比中型和重型战斗机的内油内挂起飞重量时，我们可以发现显著的差距。

最后，值得注意的是，典型的中重搭配其实更应该被表述为“重轻”搭配，这种搭配在作战中体现为“重和高”与“轻和低”的相对性。例如，典型的苏27与米格29、F15与F16、歼11与歼10等搭配。虽然我也曾提出过根据发动机来进行分类，如双大推重型机、双中推/单大推中型机，以及单中推/双小推轻型机，但从作战关系的相对性来进行划分可能更为恰当，如幻影4000与幻影2000的关系。