绿源MKKS使用心得，换锂电心得

2023年2月，我购买了绿源MKKs电动车，日常上下班都是高速骑行，速度维持在65至75公里之间，每天往返30公里。但近期发现，原装的72V35A石墨烯电池出现了问题，出现了鼓包现象，不得不寻求售后更换维护电池。之后，我在网络上选择了磷酸铁锂电池，规格为72V30A，卖家是通过两块15A并联组成30A给我，这款电池仅支持1C放电，即最大放电电流为30A。在这个范围内使用，磷酸铁锂电池寿命相对更长。但如果我继续高速骑行，放电达到原车控制器的60A，电池就会受损，出现鼓包等问题，而这些问题不在三包范围内。

关于铅酸电池的放电问题，我要强调的是，铅酸电池的最佳放电电流应控制在1C以内。以72V35A为例，放电电流在35A以内对电池伤害最小。同理，72V22.5A的铅酸电池，放电电流在20A以内是最理想的。过去，铅酸电池之所以耐用，很大程度上是因为电机功率小，放电电流低，从而保护了电池。而如今，随着电动车速度的提升，很多电池都出现了鼓包问题，这与电池本身的质量关系不大，更多是因为我们的使用需求发生了变化，而电池的不耐用也为商家带来了利润空间。对于我个人而言，由于我的电动车电机功率达到了2000w，因此我建议大家在使用原装电池时，尽量保持在一档骑行，这样可以有效延长电池寿命。

在选择锂电池时，由于我之前选择的是磷酸铁锂电池，其放电电流限制在1C，市面上价格适中的锂电池也大多如此。因此，在选择时，应确保电池的电流A数大于控制器的A数。例如，如果选择72V电池，其电流不应低于60A，甚至可以选择更高的规格，如72V67A，以直接替换原车铅酸电池。这样做的好处是，即使你挂到3档全速骑行，也不会对电池造成伤害，因为电池的放电电流能够满足控制器的最大电流需求。当然，市面上也有支持3C放电的电池可供选择，但价格相对较高。在选择加装锂电池时，我个人最大只加到了72V30A，卖家为我配备了40A的保护板，这意味着我在30A以内的放电是安全的。简单来说，一档骑行对电池最为友好，而二档则可能会对电池造成一定损伤。不过，我目前还未进行详细测试，如果在座的有老哥了解MKKS各挡位的电流情况，欢迎留言分享。

关于我选择的锂电池，其上也明确标注了最大放电电流。在这里，我想提醒大家，在购买锂电池时一定要慎重考虑，确保电动车电池与控制器的最大放电电流相匹配。这一点至关重要，我在此强调三遍：电动车电池一定要和控制器最大放电电流匹配才可以！只有这样，我们才能确保电池的安全与耐用。