喜德盛rc200和沃雷顿追风200怎么选？

来详细剖析一下吧，

首先聊聊沃雷顿追风200这款车。

它配备了shimano tourney的前后拨，实现了2X7速的变速系统，同时采用了蓝图r2的手变头。

这套shimano的休闲级别套件，对于入门者来说已经足够了。它或许不会让你的骑行速度有质的飞跃，但会显著影响你换挡的流畅度和踩踏齿比的多样性。比如说，在爬坡时，2x7速可能会让你觉得升档有点吃力，降档又感觉发软，这时，2x8速或者更多速别的变速器就能为你提供更合适的档位选择，让你的骑行更加舒适。

不论车辆的速别如何，其飞轮的最小和最大齿数都是11/32t，而压缩牙盘的最小和最大齿数则是34/50t。因此，速别并不会直接影响你的骑行速度。

但值得注意的是，这款车只有一个尺码，即480码。我曾向店家询问详细的尺码表，但遗憾的是，店家表示并没有提供。

如果参考喜德盛的尺码标准，你可以根据自己的身高来做出更合适的选择。

接下来，我们再来看看喜德盛rc200这款车。

左边展示的是新款车型，采用了半内走线设计，并配备了shimano tourney小套。但实话说，这种配置显得有些画蛇添足。因为tourney的手变头采用的是螳螂须设计，再加上半内走线车架，整体给人一种不伦不类的感觉。这是什么意思呢？简单来说，为了走线更加整洁美观，我们通常会把手变头引出的线隐藏在把带里面。然而，由于tourney手变头的设计限制，这些线并无法完全隐藏在把带之中。

这就好比是，我为了美观而采用了内走线设计，但却又使用了一个并不太美观的螳螂须手变头，显得有些自相矛盾。

当然，tourney手变头也并非一无是处，比如它具备可视档位功能，这对于初学者来说无疑是非常实用的。因为你不需要低头查看自己的飞轮当前处于哪个档位。

而右边展示的则是老款车型，它配备了蓝图r2小套，并采用了外走线设计。

总的来说，rc200和追风200在性能上各有千秋。如果你更看重稳定性，喜德盛或许是个不错的选择。而如果你不介意追风200那模糊不清的尺码问题，其配色确实相当吸引人。

就我个人而言，如果选择喜德盛rc200的话，我会更倾向于老款车型。因为新款那螳螂须半内走线的设计，实在让我觉得有些难以接受。