比亚迪秦plus dmi适合在新疆，东北等冬季寒冷的地区家用吗？

我是一位在乌鲁木齐驾驶秦plus dmi 55km的车主。在过去的两个月里，我经历了一些天气和车辆性能的变化。

首先，我要说的是，乌鲁木齐的冬天确实很冷，最低温度可以达到零下二十多度。不过，我目前还没经历过那么低的温度，只是在最近的一个月里遇到了两场雪，最低温度大约是-10℃。在这样的天气下，我的车一直停放在户外，晚上大约停放12小时，白天则停放10小时。我没有给车充过电，只是会提前十分钟远程开启空调。这样做会导致电量下降5%到10%，但这并不影响驾驶。当电量低于保电模式设定值时，发动机会自动启动。

为了应对雪地行驶，我已经换上了雪地轮胎。根据APP的显示，最近50公里的能耗是-1.7度电加上4.6升/百公里。不过，随着天气变冷，我发现油耗有所上升。在最近的一次更新中，我提到最低温度降到了-18℃，而油耗表现变为了6.1升/百公里。

在1月中旬的时候，我遇到了一个问题，那就是设置的70%保电功能突然失效了。电量一直下降到30%，而且当速度低于30km/小时时，发动机就不再发电了。每次停车后再启动，发动机的启动振动感觉特别明显。有几天我不得不停车后原地发电把电量充到60%。虽然客服建议我去4S店检测，但由于工作忙碌，我并未立即前往。过了一周左右，强制保电功能又恢复了正常。我猜测这可能是OTA升级过程中改变了发动机的保电策略。

尽管冬天的油耗确实有所上升，但总体来说我还是比较满意的。我的车白天晚上都停放在户外，静置时电池电量基本不会减少。只是在启动并开启空调加热时，电量会下降得比较快。制热功能在10分钟左右就能让车内明显感觉到热风吹出。不过有一点我不太喜欢的是热风直接对着人吹，风量大的时候会让人感觉不舒服。另外，使用内循环制热时容易出现玻璃结雾的情况，但切换到外循环几分钟后雾气就会消散。

最近我还尝试了一下原地发电功能，发现电量最多只能充到90%，然后原地发电功能就不可用了。除了1月中旬的那次保电功能失效以外，车辆并没有出现什么大问题。总的来说，我对这款车还是比较满意的，尤其是车机系统非常好用。我现在基本上都是用语音来控制空调、导航和音乐播放，反应快而且准确。