特斯拉的真实电耗和续航里程

新能源汽车的能耗和续航表现究竟如何呢？今天，我们以特斯拉为例，通过具体数据来剖析。

我所驾驶的是特斯拉Model 3，2022款后轮驱动版，这款车型配备了60kWh的电池容量，官方宣称的续航里程达到了556km。

我在2022年3月5日购入这款车，并持续记录数据直至2022年10月20日。

至今，我的车辆已经行驶了9508km，总共消耗了1289kWh的电量，平均下来，每行驶100km需要消耗13.6kWh的电量。换言之，每消耗1kWh的电量，我的车可以行驶大约7.6km。

我的用车环境主要集中在珠三角地区，其中广州市区道路和城市快速路或高速公路各占一半。在大多数情况下，我都是独自驾驶，车内没有搭载其他乘客或货物。当气温超过22度时，我会开启空调，温度设定为18℃，风量则根据实际情况调节。在夏天，我通常会选择6~7档的风量。

受夏季空调使用影响，那时的能耗普遍高于14kWh/100km。而随着10月份的到来，能耗逐渐降低至12kWh/100km。

就在今天上午，我在广州市区进行了一段35分钟、17km的行程。在平均时速29km、一人驾驶且开启空调的条件下，能耗竟低至9.6kWh/100km，着实令人惊喜。

自上次充满电以来，我已经行驶了327km，而仪表盘上仍显示剩余139km的续航里程。照此计算，充满电后，我的车理论上可以行驶466km。

在充电费用方面，如果使用家用充电桩，每kWh的费用约为0.3元；而第三方充电服务的费用则在0.6~2元/kWh之间浮动；至于特斯拉的超级充电服务，费用则介于1.4~2.5元/kWh。

基于每消耗1kWh可行驶7.6km的数据，我们可以进一步推算出每公里的电费成本：使用家用充电桩时，每公里电费仅需0.04元；第三方充电服务下，每公里电费在0.08~0.26元之间；而选择特斯拉超级充电服务时，每公里电费则为0.18~0.33元。