随着全球排放标准的日益严格，GPF颗粒捕捉器成为了汽车市场上的热议话题。这种装置安装在排气管内，专门负责过滤碳粒，如同给发动机戴上了口罩，以减轻环境污染。然而，对于追求激情的超跑车主来说，GPF可能会对车辆的声浪产生影响。同时，家用车也可能会遇到GPF堵塞的问题，为此，制造商推出了所谓的“再生”自动清洁功能。那么，“再生”究竟是何方神圣？又该如何预防堵塞呢？接下来，我们将一探究竟。
“再生”是什么？
与DPF柴油颗粒捕捉器相似，GPF由合成陶瓷材料打造，内部构造呈蜂窝状。不论过滤器设计用于收集何种物质，都需要定期清洁和清空，以确保持续收集能力。这一清洁和清空过程，便被称为GPF再生。
再生的机制其实并不复杂，它通过将颗粒捕捉器内收集的碳粒进行二次燃烧，从而避免过滤器堵塞，保证其持续捕集碳粒的能力。为了实现这一点，颗粒捕捉器需要达到极高的温度来燃烧碳粒，这一过程分为主动再生和被动再生两种方式。
被动再生：
在高速公路上长时间行驶时，发动机持续高速运转，排气温度可升至500度以上。以90km/h或更高速度行驶一段时间后，排气自动升温，足以燃烧GPF捕获的碳粒。但现实中，许多车主无法频繁进行高速行驶，因此仅靠被动再生并不实际。
主动再生：
当GPF内碳粒堵塞度达到45%以上时，会触发主动再生。不同厂家设计了多种再生方式，如燃烧器喷油加热、电加热和微波加热等，这些过程可能会增加车辆油耗。在主动再生过程中，需密切关注仪表上的GPF警告灯，若持续亮起，说明再生未完成，此时需保持40km/h以上速度行驶，停车将导致再生中断。
GDF再生使用与堵塞预防
与柴油发动机的DPF不同，GPF捕获的烟尘颗粒极小，仅1g，而典型DPF颗粒约8g。汽油直喷发动机排放的颗粒物比柴油发动机少约30倍。因此，汽油车通常无需停车进行再生。
在正常行驶过程中，当捕捉器达到一定阀值时，会自动触发主动再生。此时，仪表盘上会亮起故障灯，提示颗粒捕捉器正在再生。车主只需保持一定速度行驶，无需额外操作，待故障灯熄灭后即可停车熄火。
若堵塞导致油耗显著增加，可通过高速行驶进行缓解。具体方法是将车速提升至80km/h以上，保持高转速后减速。减速过程中，发动机和排气系统的氧气量会增加，从而将GPF温度提升至400-700度，这比恒定速度行驶更为有效。通常行驶20分钟后，GPF的被动再生即可完成。此外，日常使用机油时，应选择低灰分机油，以减少机油添加剂燃烧产生的灰分，降低颗粒捕捉器堵塞风险。
选车侦探观点：GPF颗粒捕捉器是制造商在应对国6B等排放标准下的妥协之选，虽然它能迅速降低排放污染，但这种加装设计也给用户带来了诸多问题。车主需时刻关注仪表上的GPF警示灯，若长时间使用后无法完成再生，则需前往4S店更换新的GPF，以避免油耗过高影响发动机性能。
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