轴承的轴向游隙以及游隙的等级介绍

介绍轴承的游隙及其等级：

游隙，即滚动体与套圈之间的间隙大小。轴承的精度，关乎其尺寸和旋转的精确性，对游隙的精度有所影响，但不影响游隙的实际大小。游隙的大小在轴承出厂时便已经确定。以NSK为例，径向内部游隙的代号序列为C2、CN（或C0，在某些工厂中这样称呼）、C3、C4、C5，其中CN代表标准游隙，大于CN的为大游隙，小于的则为小游隙。特别地，CM游隙专为电机设计，其游隙值介于CN和C3之间，范围较窄。对于小径球轴承（或称为微型轴承），其径向内部游隙的代号为MC1、MC2、MC3（标准游隙）、MC4、MC5。E和EN则代表磁电机轴承的径向内部游隙。轴承的精度等级也会与游隙代号结合，例如P63，即表示精度等级P6与游隙等级C3的组合。

游隙分组也有明确规定，如/C1代表游隙小于2组且符合标准1组，/C2则代表游隙小于0组且符合标准2组，以此类推，直至/C5。需要注意的是，并非所有轴承都需要最小的工作游隙，选择适合的游隙取决于具体的应用条件。

根据国标4604－93，滚动轴承的径向游隙被分为五组，从2组到5组，游隙值逐渐增大，其中0组是标准游隙。普通的运转条件、常规温度及常用的过盈配合，可选用基本的径向游隙组。然而，在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊环境下，宜选择较大的径向游隙。对于精密主轴、机床主轴等，则应选用较小的径向游隙。滚子轴承在工作时，可保持少量的游隙。另外，分离型轴承不涉及游隙问题。

轴承安装后，由于其要承受旋转负荷及配合和负荷引起的弹性变形，其工作游隙会比安装前的原始游隙要小。安装完成后，应进行运转检查，以确认轴承是否旋转顺畅，无因异物、伤痕、压痕等导致的运转不畅，或因安装不良、安装座加工不良等引起的力矩不稳定。如发现异常，如过大的力矩、异常的音响、轴承温度异常升高等，应立即停机检查，必要时需拆下轴承进行详细检查。轴承的温度一般可通过轴承座的外部温度来推测，但更准确的方法是通过油孔直接测量轴承外圈的温度。在正常运转条件下，轴承温度会逐渐升高，并在1~2小时后达到稳定。如果轴承安装不当，温度可能会急剧上升，这可能是由于润滑剂过多、游隙过小、安装不良或密封装置摩擦过大等原因造成的。轴承的转动音也应进行检查，如出现强烈的金属噪声、异常音或不规则音等，可能表示润滑不良、轴或轴承座精度不良、轴承损伤或异物侵入等问题。