米格-29和F-16的那点事

感谢@司马礿为我们提供了F-16的内部构造图，这让我们有机会更深入地比较米格-29和F-16的设计差异。

米格-29的航电系统体积相当大，占据了座舱后的大部分空间，而剩余的空间则被用于辅助进气口。这种设计对飞机的重量和内部空间分配都产生了影响。

米格-29M通过增加内油量至4.46吨，将其航程提升到了2000-2200千米。然而，即使携带三个1160升副油箱，其航程也只能增加到3300千米。相比之下，F-16A在携带3.16吨内油和3.07吨外油的情况下，航程可达2126海里，即3937公里，显示出其优越的航程性能。

那么，是什么造成了这种差异呢？

F-16的前部机身油箱，即1号油箱，可装载296加仑燃油，占其总内油量的27.6％。而米格-29在同一位置则布置了大量的电子设备和一个辅助进气口。米格-29M通过取消辅助进气口并增加其他油箱，才使得其航程有所提升。

从米格-29和苏-27的PFI项目竞标中，我们可以看出苏联在机载电子设备设计上的困境。苏霍伊设计局甚至以“苏联无法设计出足够轻且好的机载电子设备”为由，拒绝参加轻型歼击机的竞标。这进一步证明了电子设备对歼击机设计的重要影响，以及苏联在这方面的落后。