民用机场的分类主要基于其使用性质与作用。从航线性质来看，可以划分为国际机场和国内机场；而从航线的布局角度，则可分为枢纽机场、干线机场以及分线机场。飞行区，即Airfield Area，指的是供飞机进行起飞、着陆、滑行及停放等活动的专门场地。它涵盖了跑道、升降带、跑道端的安全区域、滑行道、机坪等，还包括了机场周边那些对障碍物有特定限制要求的区域。飞行区的等级，也被称作飞行区指标，是通过飞行区指标I和II来共同确定的。具体来说，跑道的长度会被划分为四个等级，以数字1至4来表示；而飞机的最大翼展或主起落架的外侧间距则被分为六个等级，以字母A至F来表示。这一国际标准由国际民用航空组织所发布的《国际民用航空公约》来规范，而我国则执行《民用机场飞行区技术标准》，该标准自1985年首次发布以来，已经历了多次的修订。
跑道宽度的设定是飞行区规划中的重要环节，它直接关系到飞机的安全起降。
跑道道肩，即与跑道、滑行道及机坪道面相连接的部分，经过专门整备，用作道面与邻近土面之间的过渡区域。其宽度的设定需要满足一系列具体的要求，包括但不限于：1. 跑道道面两侧的道肩最小宽度应达到1.5米。2. 对于飞行区指标Ⅱ为D或E的跑道，其道面与道肩的合计宽度不得小于60米。3. 对于起降双发或三发F类飞机的跑道，如果其飞行区指标为F，那么道面与道肩的总宽度同样不得小于60米。4. 而对于起降四发或更多发动机的飞机，这一宽度要求则提升至75米。滑行道，作为连接机场各部分的重要通道，也有其自身的宽度规定，包括机位滑行通道、机坪滑行道以及快速出口滑行道等。同时，滑行道道肩的宽度设置也是确保飞行安全的关键环节，它需要与滑行道直线段的宽度相匹配，以满足飞机在滑行过程中的稳定性需求。飞行区等级的划分则综合了飞行区指标I和II的各项参数，从1A至4F不等。值得一提的是，目前大多数航空器都能在这些等级中找到对应的指标，但安AN-225型运输机却是一个例外，其超大的翼展已经超出了4F等级的限制。而在F类主流民航机型中，我们则可以看到如空客A380、波音B747-8以及波音B777-9等熟悉的身影。
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