近年来，乘用车前大灯技术经历了显著的变革，从传统的卤素和氙气灯转向了更为高效和环保的LED大灯。据高工智能汽车研究院数据显示，2022年中国市场乘用车前装标配LED前大灯的普及率达到了75.99%，较2021年有了显著增长。
尽管激光大灯因其高昂的成本尚未成为主流选择，但其独特的优势如低衰减、小体积、低能耗、长寿命、高发光效率以及极低的发散度等，已经开始吸引市场的关注。同时，激光投影技术的发展也在推动市场需求的增长。
在智能化配置方面，自适应远光灯系统（ADB）和自适应前大灯系统（AFS）等智能化配置正逐渐成为主流。其中，ADB系统通过视频摄像头输入信号，智能地判断前方来车的位置和距离，并调整灯光照射区域，以提高夜间会车的安全性。此外，ADB智能大灯还能提升ADAS系统的夜间图像识别能力。数据显示，2022年中国市场乘用车前装标配ADB功能的LED前大灯搭载率达到了31.11%，呈现出强劲的增长势头。
对于配备变道辅助和NOA功能的车辆来说，AFS大灯随动转向功能在夜间行驶时尤为重要，它能更好地配合ADAS的前向感知系统。数据显示，2022年中国市场乘用车前装标配AFS功能的LED前大灯搭载率为5.09%，虽然相对较低，但增长速度却十分可观。
当前，智能驾驶领域正迎来关键的体验升级周期。除了提升传感器和算法模型的能力外，照明辅助也扮演着举足轻重的角色。高分辨率智能大灯如DLP智能前照灯与ADB、AFS的结合使用，可以扩大夜间场景下前向ADAS摄像头的视野，提高摄像头的能见度。例如，通过增强特定区域的光照强度来提升摄像头的识别能力。
随着智能驾驶渗透率的提升，智驾与车灯的深度融合已成为趋势。数据显示，2022年中国市场乘用车前装同时标配ADB+AFS功能的车辆交付量同比增长了22.28%，前装搭载率为3.24%。预计到2025年，前装同时标配ADB+AFS功能的搭载率将进一步提升至12-15%。
此外，国内车灯供应商也在积极布局控制器赛道。以星宇股份为例，该公司正在围绕智能化进行控制器业务的布局，并与华为签署了智能车载光业务合作意向书。科博达作为国内头部的本土车灯控制器供应商，也已在大众体系实现了灯控产品的全面布局。随着车灯智能化、像素化趋势的演进以及整车电子架构的升级，车灯控制功能融于域控制器的趋势已经明确。未来，控制器赛道的进入门槛将进一步提升。
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