三强5月战报：长安汽车、奇瑞集团、上汽集团公布销量

长安汽车董事长朱华荣在股东大会上的一句话引发全场掌声：“预计不会超过两年，行业竞争会回归到良性竞争之中。 ”

这句话背后，是长安5月新能源销量暴涨70%的底气——单月卖出9.5万辆新能源车，三大品牌火力全开。

长安启源扛起销量大旗，36579辆的成绩同比增长67%，成为家庭用户的首选。

深蓝汽车海外订单火爆，泰国工厂生产的S05供不应求，欧洲上市的S07被当地媒体称为“中国技术名片”。

阿维塔则以12767辆的销量上演“逆袭剧本”，179%的增速让高端电动车市场重新洗牌。

奇瑞集团的员工在5月13日“安全之夜”发布会后收到一条消息：得壹电池提前一年通关“史上最严”新国标。

这项电池完成了52项安全验证，比国标多出28项，10项标准远超行业。

技术底气支撑了奇瑞的百万辆里程碑——1-5月累计销量102.7万辆，创中国品牌最快纪录。

出口仍是奇瑞的王牌，前5个月44.4万辆的海外销量稳居全国第一，494万海外用户遍布全球。

捷途“方盒子大会”上，硬派越野车与用户改装文化碰撞，单月45128辆的销量证明：小众市场也能成爆款。

上汽乘用车的展厅里，销售指着新上市的智己L6对客户说：“这车大定订单超8500辆，提车得排队。 ”

上汽5月新能源车卖了12.5万辆，同比猛涨50.3%，自主品牌贡献了64%的销量。

MG品牌在海外闷声干大事——即将成为首个海外累计销量破300万辆的中国品牌，智己LS7同步登陆墨西哥市场。

神炼电池在印尼工厂投产时，上汽董事长王晓秋站在流水线前宣布：“这里每辆车都带着中国标准出海。 ”

五菱的“创富神器”新能源轻客单月销量激增100%，年轻人用它运鲜花、送咖啡，低成本生意盘活街头经济。

三组数据折射出自主品牌的共性突围：

长安用9.5万辆新能源车证明多品牌矩阵的成功，深蓝距月销3万的盈亏平衡点仅一步之遥。

奇瑞的52项电池安全测试比国标翻倍，技术平权成了出口44万辆的通行证。

上汽12.5万辆新能源车背后，是34%的渗透率和Glocal战略下9.8万辆的海外销量。

车企总销量新能源销量同比增幅出口量长安汽车22.4万辆9.5万辆+70%未披露（目标100万/年）奇瑞集团20.6万辆6.3万辆+47.7%10.1万辆（中国第一）上汽集团36.6万辆12.5万辆+50.3%9.8万辆

当价格战硝烟渐散，技术、全球化与用户生态的三角模型，正成为中国汽车对抗周期的终极答案。