今年2月份比亚迪率先开启全民智驾战略，发布了天神之眼A、B、C三大智能辅助驾驶系统。而且涵盖范围极广，起售价不到7万元的海鸥也标配了基础智驾功能。再加上比亚迪庞大的销量，销售智驾车型国内占比79%（5月国内乘用车销售29.3万辆，其中23.1万辆搭载智驾系统），也就非常合理了。这也意味着在中国比亚迪几乎每卖出十台车，就有八台搭载智能驾驶辅助系统，全民智驾战略真正实现智驾技术普惠大众。
而且比亚迪单月智驾车型销量断崖式领先于国内竞品，是鸿蒙智行（4.4万）+理想（4.0万）+小鹏（3.4万）销量总和的2倍。单月市占率较 4月提升8个百分点（71%→79%），累计销量突破71万辆，日均生成智驾数据超4400万公里。
如此庞大的真实路况数据，让比亚迪打造出了行业最大的智驾数据库。海量的数据为持续优化智能驾驶算法、提升驾驶安全性和智能化体验提供了有力支撑。同时，比亚迪强大的研发团队和全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，使其能够实现软硬件全栈自研，保障了智能驾驶技术的不断创新与快速迭代。并且王传福还表示未来3 - 5年会密集推出智能化相关技术，持续投入超千亿资金用于技术研发，有钱就是可以为所欲为~
不同于某些将智驾当成 “炫技工具”的新势力品牌，比亚迪认为智驾是安全刚需，通过 AEB（自动紧急制动）、LAEB（低速紧急制动）等功能的全系标配，将智驾定位为 “主动安全守护者”。数据显示，搭载智驾的比亚迪车型事故率较非智驾版降低62%。这也是我一直推荐身边朋友买车时，一定要选择带智驾功能的新能源车型，它的主动安全能力是传统燃油车无法比拟的。
新能源汽车的主动安全能力与传统燃油车的差异具体来看：
响应速度的代际差：传统燃油车的制动、转向等主动安全动作需通过机械传动（如刹车油、转向柱）和燃油发动机的动力调配，过程存在机械延迟；新能源汽车的电驱动系统可直接通过电控单元（MCU）瞬间调整电机扭矩，配合线控底盘技术（如线控制动、线控转向），让主动安全动作（如紧急避障时的扭矩分配）响应速度提升数倍，类似功能手机按键操作与智能手机触控屏幕的即时反馈差异。
安全逻辑的智能化升级：传统燃油车的主动安全多为 “被动触发式”（如车轮打滑时 ABS 介入），而新能源汽车依托电池布局带来的低重心优势（降低侧翻风险）和全车传感器（激光雷达、毫米波雷达、摄像头等）的融合感知，可实现 “预判式安全”。例如，通过实时监测路面状况和前车动态，提前调整电驱动输出防止追尾，这如同功能手机只能接打电话，而智能手机能通过大数据预判用户需求并主动提醒。
系统整合的立体性：传统燃油车的动力系统与安全系统相对独立，主动安全功能（如 ESP）更多是对机械结构的电子辅助；新能源汽车的三电系统（电池、电机、电控）与主动安全系统深度耦合，例如在紧急制动时，电控系统可同时协调电机能量回收与机械刹车的制动力分配，既提升制动效率又优化能耗，这种 “软硬件一体化” 的安全逻辑，类似智能手机将芯片、传感器、操作系统整合为一个智能整体，而非功能手机的单一模块堆砌。
简言之，新能源汽车的主动安全能力依托电动化和智能化优势，实现了从 “机械被动防护” 到 “电子主动预判” 的跨越，如同智能设备对传统工具的迭代，不仅是功能的叠加，更是底层逻辑的升级。
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