红旗轿车，啥时候开始作为国宾车，哪位领导第一个正式乘坐？

红旗轿车的前身“东风”轿车

1958年8月1日，新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端。1959年初，“红旗”轿车被定为10周年国庆献礼。1959年9月，经过质量攻关活动后，生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。新中国成立10周年那天，两辆“红旗”检阅车用于检阅陆、海、空三军，同时6辆“红旗”列队进入游行队伍中，接受了检阅。

1964年,国庆节前3天。40辆崭新的红旗轿车聚集北京,敬候中央有关部门拍板：是苏联吉斯轿车还是国产红旗轿车担当国庆节迎送外宾的任务。有关部门提出要“红旗”与“吉斯”进行路面比试,再做定夺。那天早6点钟,红旗轿车与吉斯车排列在北京机场等候出发命令。路线是机场到钓鱼台国宾馆，参加试车的人紧张得心都悬着,有的司机手心里都是汗。结果却大大出人意料,40辆“红旗”全部顺利到达目的地,而一辆“吉斯”却在通过天安门时趴了窝。看到这一测试结果,国务院有关人士决定:国庆节红旗轿车是唯一的国宾车。

1965年9月，红旗三排座高级轿车试制成功并投产，首批20辆送抵北京为中央领导换车。第一辆红旗三排座高级轿车,于9月19日送到北京、车子送到中南海,杨尚昆主任见到车就说:“比原来的红旗轿车好多了。”北京市市长彭真对车子里里外外看得十分仔细。他看到轿车的侧标时,沉思了一会,提出还是用象征毛泽东思想的红旗为好。这一建议就成为了红旗轿车的形象标志。

那时的北京,正部长坐吉姆,副总理、副委员长以上的坐吉斯,唯有彭真市长坐大红旗,每当在大会堂开会,这辆车分外引人注目,一些老总都看得“眼红”,急于得到一辆。

这样,到了1966年5月,20辆三排座红旗轿车配备给了陈毅、贺龙等领导人使用,并相继在此车的基础上,一汽又推出小两排座、小三排座红旗,供中央部委和省军区级领导使用。

建国以后,国家对各级领导人使用什么车有严格规定,副部长、部长、副总理、副委员长以至到毛主席都自觉遵守规定。当时,毛泽东主席、周恩来总理、刘少奇主席、朱德委员长乘坐的都是苏联吉斯防弹保险车。

有谁能相信,这位8亿人口的伟大领袖乘坐的保险车居然没有空调设备。毛主席身体较胖,夏天热,爱出汗,为了降温,只好在车子的前排与后座之间放上一个盆,里面装上冰块来调节车内温度,虽然主席对此没有任何不满或提出什么要求,可是,有关人员和一一汽轿车生产厂却一直记着毛主席说过的话:什么时候能坐上自己产的轿车开会就好了。1969年第一辆红旗防弹保险车问世后,他们加紧改进,终于在1972年让毛主席坐上国产红旗保险车。

据有关人员回忆,当天他老人家坐的是第七号保险车,他第一次坐上车,满脸的喜悦,没说一句话。大概也正应了中国那句古话:此时无声胜有声。毛主席脚下终于端走了那降温冰盆。

1984年,国庆35周年。全国人民在电视画面上看到了这一历史性镜头：改革开放的总设计师邓小平同志在秦基伟上将陪同下,站在红旗检阅车上,从天安门出发,穿过天安门广场,从东到西,检阅完全部受检部队后返回天安门城楼。此时,全世界的电视镜头几乎都摄入了这一场面,将这位改革者和那辆红旗检阅车当做历史进程的一部分永久地保存起来。

可是,谁又知道1981年6月红旗牌高级小轿车因各种原因，被以封车节油的名义下令停止生产。当中国汽车行业开拓者饶斌得知“红旗’”要停产时,痛心地说:“红旗’生产不能停,一年生产5辆也行,一停就会完了。”

直到年国庆35周年需要检阅车，红旗才得以重新开始生产。此时,红旗车停产已近4年,设备、模具有的已不齐全。但是,—汽的工人听说是小平同志将乘坐检阅车,仅1个多月就造出了这台红旗车。1987年大众汽车用奥迪100车型帮助一汽推出CA7220轿车，该车后来成为红旗创立以来销量最高的车型。