许多人买到新轮胎后都会发现轮胎上有一道道“接缝”，感觉像是几块橡胶拼出来的一样。甚至有“毛边”看上去做工很是粗糙，是否觉得自己买到了假货或者残次品？
话不啰嗦小邦直接来科普！
轮胎上有“接缝”是你遇到残次品，或者假货么？
其实，轮胎上这些个“接缝”的真实身份是——合模线！认真说起来，每一个人都对合模线不会陌生。家里的塑胶制品，个别金属制品都会有合模线。比如塑料玩具、塑料脸盆、自行车架等统统都有合模线。
合模线是什么呢？
其实在工业上，合模线又称溢料线。我们知道，通常橡塑(橡胶、塑料)制品生产过程中，最后一步工序一般是“成形工序”。也就是把高温融化的橡塑材料，挤压/注射到模具里。
冷却后，橡塑材料就凝固变硬了。最后我们把成品从模具里拿出来就可以了。那我们如何把已经硬化的成品给从模具里拿出来呢？就是采用“分瓣”的模具。
两瓣模具拼起来就是一整个，往里头注入橡塑材料(俗称“注塑”)，冷却后，把两瓣模具分开，里面的成品就掉出来了(俗称“脱模”)。
合模线就是两瓣模具的“拼缝”处，在橡塑制品表面留下的痕迹。毕竟再精密的模具，互相扣合后，也不可能做到平滑无缝的。和“破镜无法重圆”一样的道理：一块镜子摔碎，再怎么拼，拼缝都不可能消失。
轮胎合模线又是怎样形成的呢？
而在轮胎制造中，也会使用“组合式模具”，道理和塑料制品完全一样。只不过因为轮胎尺寸太大，轮胎的模具通常是“八瓣”、“六瓣”为主。所以，轮胎模具在轮胎上就会留下8条、6条的合模线。
在橡塑制品的制造过程中，如果注塑没注满模具内部，那么脱模的时候，大概率就会看到“缺个角”或者有凹陷的成品了。
此外，橡塑材料在模具里冷却凝固成形的时候，体积会缩小(热胀冷缩)。这也会让产品“缺个角”或者有凹陷。
所以，注塑时都会故意往模具里压入“过量”的橡塑原料。这样就能确保模具内部所有空间都被填满了。但是在注塑过程中，会有很少的橡塑原料从模具的“合模”位置因受挤压而渗出来。这就是轮胎表面残留的很薄的“毛边”啦！
事实上在一些塑料玩具身上，我们也能经常遇到毛边、接缝。其实道理和轮胎完全一样的。
其实以前的轮胎，不在乎什么“毛边”、“接缝”，甚至连“胎毛”都不在乎，轮胎下地滚个几十上百公里，就啥都没了。
话虽如此，但现在越来越多的轮胎企业，开始想办法精益求精。为了美观轮胎出厂前，人工用刀片把“胎毛”和“毛边”剃掉。
学习轮胎知识，拒绝买到残次品！
大家看到“接缝”以为是不良品，肯定也是害怕买到残次品嘛，下面小邦来教大家如何辨别轮胎的好坏。
选择一条好轮胎可以从这四点下手。
第一步就是用眼睛看，好的轮胎从色泽上就能看出明显的区别，一定要看看这个轮胎橡胶细腻不细腻，从橡胶的外观来判断是不是一条好轮胎。
第二步，买轮胎时可以贴近轮胎用鼻子闻一下。橡胶会散发出明显的清香味道，如果轮胎橡胶味特别重，证明这个轮胎是近期生产的，若气味较轻，证明它离生产有一段时间了；注意看一下生产日期不要买到翻新轮胎。
第三步用手去摸一摸轮胎橡胶的弹性。弹性好的轮胎噪音及刹车性能会更好，弹性弱的轮胎耐磨指数会更高。
第四步就是根据自己车辆的使用情况及路况，去问更专业的轮胎店主，有他们帮您推荐更适合的轮胎。轮胎店主们会根据车主的性能需求，为车主推荐不同品牌的轮胎供车主参考，并给出更合理的建议。
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