我国弹射救生座椅一共发展了三代(以目前公开的资料为准)，第一代弹射座椅的主要特征是以弹射筒为动力，主要解决高速情况下弹离飞机，这一代弹射座椅主要是仿制前苏联的型号，配装J-5、J-6和J-7。第二代弹射座椅的主要特征是弹射动力带有助推火箭，并有快速开伞措施以解决低空(跑道)救生为主要目标。具有代表的型号有HTY-1型，装备J-6、Q5；HTY-2型装备J-7I以及后续型号；HTY-3型装备J-8/8I；HTY-4型系列，装备J-7C/D，J8B/D以及JH-7等型号；HTY-7系列，主要装备K8、JL-8、Q-5J等型号。
第三代弹射座椅的特征是带有双态程序控制系统(速度、高度)以解决低空不利姿态条件下的救生为主要目标。其代表型号有HTY-5型系列，主要装备J-10系列和FC-1“枭龙”。HTY-6型系列，主要装备歼-7E/G、J-8F、H-6K等型号。HTY-8型是引进俄罗斯K-36弹射座椅技术研制的，主要装备J-11、J-15、J-16等型号。
HTY-5型弹射座椅是我国自行研制的第一种第三代弹射座椅，这里我以HTY-5为例来说明中国弹射座椅的技术水平。HTY-5型弹射座椅是为J-10配套的弹射救生系统，需要满足0-升限，0-1100km/h(表速)条件下的弹射救生。HTY-5型采用了出舱稳定装置加稳定伞的组合稳定方式，确保了座舱良好的出舱姿态和弹射轨迹；采用了新的上肢约束防护机构和双肩带拉紧的肩带约束、限腿带和腰部约束，有效地提高了抗高速气流吹袭和抗过载能力；在国产弹射座椅上首次使用了电子程序控制技术，用于感受弹射离机后的速度和高度，确定救生伞的最佳射伞时间；采用了微爆穿盖技术，减少了弹射离机的时间，提高了低空不利姿态下的救生能力。HTY-5型弹射座椅研制成功，满足了J-10的要求，也使是我国航空救生技术又跨上了一个新台阶，在多年的实际使用中，多次成功的挽救了飞行员的生命。但是，同国外先进弹射座椅相比还有不小的差距，主要体现在重量偏大，结构不够紧凑，姿态控制还比较简单，高速防护技术还不够理想等。
随着我军新一代战机J-20的入役，我国第四代弹射座椅逐渐浮出水面，我们有理由相信，经过我国军工的奋斗，中国弹射救生技术必将实现跨越式发展，能够研制出具有世界先进水平的弹射座椅。
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