机油实测 : 拉锋Ravenol USVO系列 DFE 0W-20，获原厂DEXOS认证书

随着2020年5月份API开放了ILASCGF-6认证，拉锋Ravenol官网已经自动升级到了GF-6认证，因为dexos1Gen2认证是可以直接满足GF-6认证的。

4+5类基础油，dexos1Gen2、GF-6A认证已经完全高于我福特1.5T发动机WSS-M2C-948B的要求，算是市面上能找到的最好0W-20机油了。

4类PAO+茂金属mPAO+5类酯类(复合酯、多元醇酯、烷基萘An、油溶性聚醚OSP)。

同时USVO是70%左右PAO(0W-20)，所以USVO系列都没有浊点。

USVO代表了改进型的低剪切损失率技术：PAO基础油之上，结合了—茂金属mPAO、复合酯、多元醇酯、AN烷基萘、陶氏化学的OSP油溶性聚醚、路博润Asteric的低剪切损失率星型PMA粘指剂。

同时USVO还采用了摩擦改进剂，最新第三代有机钼：三核钼，以及摩擦系数更小的有机钨。有效减小了发动机磨损。

简单说就是长效耐用、冷启动性能强大，高温性能非常稳定，体感顺滑强劲，清洁性超强，抗磨保护在论坛实测里超越了灰壳和美孚EP，在拥有高粘度指数的同时，具备了：低剪切损失率、低蒸发损失率、高闪点。

USVO在拥有高粘度指数的同时，具备了：高粘指和长寿命，极低的剪切损失率、极低的蒸发损失率、高闪点。

①优异的低温运动粘度(CCS)，100°C时具有较高粘度

②形成足够厚的保护膜，即使在激烈驾驶的高机械负荷下也能保持稳定

③在较高的发动机工作温度下具有出色的高温粘度(HTHS)

④极低的倾点

⑤长效耐衰减

据车友反馈，动力比美孚EP更强，噪声振动比灰壳鹏斯更安静。那么我就来看看到底是不是这样。

通用dexos1Gen2认证，第一行就查到了拉锋机油DFE0W-20的认证信息

从左至右依次是吹出废机油的机滤座转接口、气动工具的油水分离器，维克斯全合成纤维长效机滤51348XP，Ravenol拉锋DFE0W-20

车上举升机，拆下放油螺丝和机滤，油放得差不多之后开始“深度换油作业”

吹了大概30秒，把机滤管道里的几百毫升旧油吹完了。最后又吹了下油尺孔，就没吹出什么油了。

装回放油螺丝，注意不要太大力，否则让铝合金油底壳滑丝了，就只能换油底壳了。

这次只加到了油尺中刻线的位置，剩下大概还有四百多毫升，也就是3.5升多一点，大致加到上刻线需要3.7升~3.8升。

重置仪表里的机油寿命，钥匙拧到ACC挡时同时踩下油门刹车30秒，显示Oilrestinprog(机油重置程序)即可。

上次换油里程是32290公里，这次换油时是33394公里，一锅法版AFE只跑了1104公里，AFE比较EP安静有余，然后动力不足，踩下油门后响应总是比EP慢半秒，可能就是这点给大家造成软脚印象，灰壳和鹏斯也是如此。

实实在在感觉到了冷启动性能强大，热车非常迅速，体感顺滑强劲。振动和噪声比AFE还小！确实是太惊喜了！

动力比美孚EP更强，噪声振动比灰壳鹏斯更安静。这两点也确实做到了。

低速时提速非常轻快，轻踩油门，响应十分迅捷，动力随叫随到，再也没有AFE和灰壳/鹏斯那种慢半秒的思考人生了。深踩油门加速顺畅并且动力源源不断，线性稳定。

全力加速的时候，动力瞬间爆发，响应可以说迅猛，而且后劲足，感觉动力储备也十分充沛后劲非常足。

因为最近都在城里和城郊跑，之后再更新高速路上拉高转的体感。

加入了有机钨摩擦改进剂，也就是说我连机添都不用加了！Ravenol拉锋，YES！

因为之前就有dexos1Gen2认证，D1G2研发时就对标GF-6，所以GF-6和APISP发布后，直接无缝升级到了GF-6A和APISP【GF-6除了升级了低速早燃测试，其他性能也全面升级】(GF-6A对应了0W-20到5W-40，GF-6B是给0W-16的)

紫外线防伪

油到手后第一时间在官网查询了真伪，在官网的查询页面my.ravenol.com里选择othercountries其他国家。

两个防伪码分别输入，第一次查询结果都是提示正品

两个防伪码分别输入，第二次查询结果提示已经在2020.04.04德国时间18:53查询过了。这次换油之前因为上一锅美孚AFE刚换上，所以跑了一千公里的样子，现在放掉了。

体验感着实让人惊喜，之前收到了很多车友反馈Ravenol的USVO系列机油体感如何吊炸天，这次换自己用确实是感受到了惊喜！

Ravenol拉锋机油中国独家总代理2021

拉锋(上海)贸易有限公司

德国Ravenol旗舰店-京东商城

www.ravenol.de

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