丰田第二代Mirai燃料电池系统(发动机舱)
据日本国内消息，丰田第二代Mirai燃料电池堆体积和重量分别为29L和32kg，峰值功率128kW，体积功率密度4.4kW/L，质量功率密度4kW/kg。整车携带3只储氢瓶，公称使用压力70MPa，储氢瓶容量141L，储氢密度高达6.0wt%，续航里程可达850km。电机最高输出功率134kW，最大扭矩300N·m。动力电池容量为4A·h，最高车速175km/h，可携带乘客5名。整车长宽高分别为4890×1815×1535mm。
丰田第二代Mirai动力系统布局
相比之下，丰田第一代Mirai燃料电池堆体积和重量分别为37L和56kg，峰值功率114kW，体积功率密度3.1kW/L，质量功率密度2.8kW/kg。整车携带2只储氢瓶，公称使用压力70MPa，储氢瓶容量122.4L，储氢密度为5.7wt%，续航里程650km。电机最高输出功率113kW，最大扭矩335N·m。动力电池容量为6.5A·h，最高车速175km/h，可携带乘客4名。整车长宽高分别为4970×1885×1470mm。
丰田第一代Mirai动力系统布局
电堆从底盘移动到引擎盖下方
丰田第二代Mirai燃料电池堆
与第一代Mirai不同，丰田第二代Mirai将燃料电池堆及系统集成在发动机引擎盖下方，使其与现代、本田等全球燃料电池车企第一梯队保持一致。第二代燃料电池系统高度集成化，兼备强大的加速性能和优异的燃料经济性，集成电堆、升压转换器、空压机和氢气循环泵等各类零部件，搭载于发动机舱内。
丰田第二代Mirai电堆测试型号角度1
丰田第二代Mirai电堆测试型号角度2
电堆从底盘移动到引擎盖下方
丰田第二代Mirai储氢瓶
为进一步提升续航里程，丰田第二代Mirai引入3只储氢瓶，车辆中央通道纵向布置有一只储氢瓶。储氢密度从5.7wt%提升至6.0wt%，储氢容量从122.4L提高至141L。通过优化储氢瓶的布局，在提升续航里程的同时，也实现车辆前后理想的重量分布(近似1:1)，提升行驶稳定性和操作稳定性。
丰田第二代Mirai储氢瓶
后轮驱动
丰田第二代Mirai储氢瓶
丰田第二代Mirai仪表盘排水按钮
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