长安奔奔E-Star该车的慢充口隐藏于前LOGO的后方，充电口盖板的开关位于驾驶员左膝前方的中控台上。如下图所示，官方称该车的慢充时间为8.35小时，那么电量从零充至100%，需要使用功率>3.85kW的慢电桩才可以实现。
长安奔奔e-star快充口位于右后翼子板处，充电口盖板的开关设计在了主驾座椅左下方的地板上。官方公布在快充模式下，电量从30%充至80%需30分钟，使用充电功率≥16.1kW的充电桩就可实现。
CT4是凯迪拉克推出的最新中型车，其定位要低于之前上市的CT5车型，并将以错位竞争的方式主攻豪华品牌紧凑型车市场。毫无疑问，其首要对手便是来自奔驰的A级。两车的指导价差不多，A200L是26.08万元，CT4精英型是25.97万元。
无论是CT4，还是奔驰A级，它们在外观设计方面都采用了各自品牌家族化设计语言，时尚、年轻是属于两款车型的标签。此外，两车前进气格栅都有着较大的面积，主动闭合式进气格栅只出现在CT4上。
CT4前大灯造型颇为锐利，有着很高的辨识度，相对而言A级的设计就要柔和许多。配置方面，两车都配备了全LED光源、自动大灯，前者在此基础上还提供了转向辅助灯。
CT4为了凸出运动气息，前包围有着较为复杂的线条，黑色的前唇以及两侧的银色装饰件都为其带来了不错的视觉效果。奔驰A级的造型很简洁，其标配的前驻车雷达同样出现在了凯迪拉克CT4上。
凯迪拉克CT4和奔驰A车身尺寸对比：车身长度更长的凯迪拉克CT4侧面造型很舒展，A级受制于车身尺寸的原因，整体看起来更为紧凑，但其轴距相比CT4略有优势，这无疑让人非常期待两车的乘坐空间表现。
两车外后视镜都采用黑色支架，并集成了侧转向灯。功能性方面，电加热功能为两车标配，CT4还配备了记忆和倒车自动下翻功能，A级则是拥有电动折叠和锁车自动折叠。无钥匙进入只有CT4是标配，A级需要选装，熟悉奔驰的朋友对这样的配置设定一定不会感到意外。另外，前者还拥有远程启动功能。
CT4车尾造型层次丰富，上翘的小鸭尾是年轻消费者十分喜欢的设计元素。A级整体设计略显圆润，缺少一些视觉冲击力。当然，这或许更能获得女性用户的偏爱。CT4尾灯立体感很强，点亮后的辨识度也要优于对手A级的尾灯设计相对来说就显得较为普通了。
奔驰A和凯迪拉克CT4两车标配了国内消费者钟爱的倒车影像和倒车雷达功能，实用性方面还是有保障。另外，前者采用了双边共两出式排气设计，符合其定位，而A级实际上是隐藏式设计。
凯迪拉克CT4和奔驰A级内饰和配置哪个好?内饰部分是奔驰目前在售车型的强项，即使是入门级的A级也有着颇为出色的整体造型，仪表与中控显示屏连为一体，带来了相当不错的档次感，但在用料方面还有提升的空间。CT4的内饰设计与大哥CT5有着很高的相似度，其配备了大面积的软性材质，整体质感令人满意。
A级配备了全液晶仪表，界面设计很漂亮。CT4则是采用的传统指针仪表+行车电脑显示屏的方式，档次感不如A级。
CT4和A级的方向盘分别采用了真皮以及皮革进行包裹，且均为三辐式设计，并配以换挡拨片。此外，后者加入了较多的银色材质进行装饰，个人认为视觉效果比CT4更好。
CT4配备了一块8英寸中控显示屏，A级则是尺寸更大的10.25英寸液晶屏，档次感相比前者更强一些。此外，两者均提供了语音控制、车联网、蓝牙等功能,后者相比A级还增加了导航，A级则是多出了OTA和手机互联功能。
凯迪拉克CT4和A级都提供了带实体按键的空调系统控制面板且均为自动空调，但A级仅为单区，CT4为双区自动空调。下面是CT4和奔驰A的配置对比，各有优势
A级配备了分段式天窗，采光效果要优于配备普通尺寸天窗的CT4。A级的配置没有CT4那么丰富，但其提供了分段式天窗、全液晶仪表、10.25英寸中控屏等看起来较为高级的配置，“面子货”更足。至于其它实用性、便利性配置方面，A级相比CT4还是有所差距。
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