从小就被教育要听话，懂事，不任性；长大后更是如此。要有耐心，顾全大局，不要任性。但你可能不知道任性还有另一层含义:顺其自然，放纵自己。所以当你积累了足够的资本，你就可以在一些事情上任性。
不可否认，这是一个同质化严重的时代。只要有一样东西引领潮流，用不了多久你就会发现很多和它几乎一样的东西，比如衣服、电脑、手机，到处都是，汽车也不例外。更有甚者，汽车领域有一个叫“平台”的东西，就像盖楼的地基和钢结构一样。主体已经固定。至于做什么样的外墙，就看你的喜好了。
好了，说了这么多，今天是时候谈谈要测试的车了。菲尼迪QX30，我们先来看看这款车的来历。QX30来自日产在英国桑德兰的工厂。Q30抬高底盘的是SUV。Q30来自奔驰MFA平台，与奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）相同。奔驰A级抬高底盘后的产品是奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）。所以一句话，英国菲尼迪QX30是出生在英国的奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）A的日本表亲。看到了吗？
虽然和GLA来自同一个平台，但是QX30的外观完全不一样，和我之前说的主体结构一样，但是外观完全不一样。其实我个人并不觉得GLA一直好看。总觉得有点圆，有点胀。我在QX30完全没有这种感觉。灵动优雅的造型更符合东方美学。就像金·卡戴珊和林志玲同时站在对方面前。无论脸还是身材，我们肯定觉得凌志姐姐更好。
打开车门，有一种被冷水泼的感觉。如果你挡住方向盘上的标志，说是奔驰，有人会完全相信。虽然QX30有着如今英国和菲尼迪标志性的非对称中控台设计，但车内使用了大量的皮革和软质材料，多媒体系统的界面和按键也是它自己的。但车钥匙、方向盘、仪表盘、空钥匙、座椅调节、车窗控制都是抄袭奔驰的。在同一个平台模型上使用相同的零件和组件可以节省成本，这一点我们都明白。你可以看到Koleos和琦君有一些共同之处，但是它的使用没有QX30多。而这些出现在奢侈品牌上，让人觉得匪夷所思。
让我们来看看GLA200时尚版与今天测试的QX301.6T两驱运动版的对比。虽然QX30的指导价低了1.4万元，但是GLA的优惠幅度更大，这当然和QX30上市时间短有很大关系。除了LED大灯、座椅加热和自动空调节外，QX30在舒适性和安全性方面不如GLA，还有真皮座椅、主驾驶电动调节、座椅记忆、腰部支撑等。需要可选，包装价格为18800元。QX30选择这些配置，再减去市场偏好，所以价格和GLA200时尚款的指导价一样，不算GLA的市场偏好和额外配置。还有一点很重要，QX30是英国和菲尼迪唯一一款在质保期内不享受四年免费保养的车型，太任性了。
●电力系统
由于与奔驰GLA来自同一个平台，QX30的动力系统和底盘结构与GLA完全相同。不过QX30没有使用手臂，平台上精致的电子手臂更符合QX30的形象。至于劣势，牺牲了一个储藏室空，有得有失。
●驾驶体验
写这篇文章之前，我想直接复制粘贴GLA测试文章，但出于对大家负责的态度，我抵制了。毕竟QX30和GLA的驾驶体验几乎完全一样，并没有因为品牌和造型的原因而有特别的调整。仔细感受了很久，只有一个结论。QX30的座椅比GLA更舒适，包裹性更好。再说？真的没了。
QX30继承了GLA的所有优点和缺点。它不像标准的SUV。虽然底盘高度比Q30高了30毫米，但较低的重心还是让它感觉非常接近汽车的驾驶体验，没有孤傲飘忽的感觉。再加上智能线性转向系统，在同级别中拥有极高的驾驶乐趣。
56马力和250牛米的发动机参数并不突出，但考虑到QX30仅重1.5吨，日常驾驶中不会担心动力问题，使用起来还是足够的。不过还是保留了奔驰的内敛特点，油门响应也不是特别积极。稍微加把劲就能把发动机转速提高到2000转左右，或者换个驾驶模式锻炼身体也是不错的解决方案。
双离合变速箱是个老掉牙的问题，我从来没觉得放在家用车上是个好选择。正常行驶时的平顺性和燃油经济性的控制确实不错，但起步阶段的结合并不顺利，走走停停时偶尔的挫折和选档的犹豫不决也影响了整车的品质。另外，降档速度没有体现双离合器的优势，可以说变速箱是QX30动力部分唯一的短板。
底盘展现出十足的重量感，无论是小颠簸还是大起伏，都能处理得当，就像一个经验丰富的老将，具有一定的平衡性。类似于汽车的悬挂行程也能保证车辆尽可能地靠近地面，具有良好的支撑性和轻微的可感知的侧倾。不如说QX30比SUV更精准，保留了汽车的驾驶体验，微微凸起的底盘也能增强通过性。
●加速试验
QX30使用的双离合变速箱在加速测试中并没有过多干涉，与大多数同类产品不同，它只是在非常低的速度下启动。QX30可以将起步转速提高到3000rpm，进入发动机最大扭矩爆发范围。变速箱的换挡速度和平顺性也很好，不像奥迪和宝马在急加速时为了追求换挡速度而牺牲舒适性，对QX30基本没有明显的换挡影响。8.73秒也在意料之中，正常水平。
●制动测试
QX30的制动系统出色，制动力强劲稳定，轮胎抓地力和悬架支撑没有问题。而且连续十次测试都没有出现热衰退，每次结果都在38米以内，值得表扬。
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●油耗测试
测试中，QX30的油耗为8.2L/100km，低于我们的推荐值。不过考虑到QX30的尺寸和发动机排量，我个人认为如果能降到8L/100km会是一个比较理想的数字。当然，这个测试结果跟我们的纯新车有关系，才跑了不到500公里。
●噪声测试
QX30车辆噪音控制好，可以有效隔绝发动机噪音、风噪和底盘噪音，人坐在车内的感觉不明显。科霍玛的四个漏气保用轮胎也发挥了重要作用，比普通的倍耐力和普利司通漏气保用轮胎更安静。
●全文摘要
其实QX30就像一个任性的孩子。它颜值高，用料好，开起来好玩，性能好，纯进口，但缺点同样明显。品牌知名度不高，价格也不是很亲民，配置表现一般。相比于优惠幅度更大、品牌刚性更强的表弟奔驰GLA，实在占不了什么便宜。此外，它也失去了它的巨大优势，因为它没有享受四年免费维护。但从另一个角度来看，小众和个性是它最大的卖点。如果你资金充裕，又不想做“街车”，那么稍微通途一点就可以了。
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