日产上一代小型CVT变速箱于2021年随着Sunshine车型的推出进入中国市场，随后扩展到日产旗下的众多紧凑型轿车。这款小型CVT变速箱于2021年升级。新变速箱中的一些重要部件进行了优化，传动比范围扩大到8.7，为提高整车燃油经济性做出了重要贡献。上述日产最新的小型CVT变速箱产品由jatco广州提供，命名为“CVT7W/R”，代号为“JF020E”，已搭载在东风日产蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策）、遄达、Sylphy、金科、东风启辰的D60上。这款CVT7W/R变速箱的奥秘是什么？让我们一起来看看。
●专门为中国提供的宽传动比范围的无级变速器
广州Gat已有10年历史，其首款CVT变速箱于2021年下线，年产能14万台。截至目前，广州加特科年产能已达120万台，主要生产CVT7和CVT8。
然而，关贸总协定是一家独立于日产传动部门的合资公司，日产持有75%的股份，三菱材料持有15%的股份，铃木持有10%的股份。
日产上一代小型CVT变速箱的名称为“CVT7”，代号为“JF015E”。新款小型CVT变速箱的名称为“CVT7W/R”，代号为“JF020E”。JF015E和JF020E变速箱属于GatcoCVT7系列变速箱。JF020E变速箱的高传动比范围为8.7，因此可以被GATT命名为“CVT7W/R”，其中“W/R”指的是WideRange。传动比范围为7.3的JF015E变速箱被命名为“CVT7”。
在中国，CVT7和CVT7W/RCVT变速箱目前由加特科广州工厂生产。关贸总协定在世界上有四个生产基地——中国、泰国、墨西哥和日本。宽传动比范围CVT7W/R变速箱目前仅在广州工厂生产，特别是针对中国市场。
●CVT7W/R变速箱是CVT7变速箱的优化版。
CVT7W/R变速箱是CVT7变速箱的优化版本。CVT7W/R变速箱可以通过扩大传动比范围和提高变速箱效率来提高燃油经济性。其中，提高变速箱效率的措施包括采用新的钢带和皮带轮系统，简化油泵，降低齿轮搅拌润滑油时的阻力。
■扩大传动比范围。
CVT7W/R变速箱和CVT7变速箱一样，都有一个辅助变速箱机构，可以通过三个离合器实现前进/后退换挡和高/低档位换挡。这三个离合器分别是高速离合器、低速离合器和倒档离合器。
CVT变速箱通过改变传动皮带在主动锥和从动锥上的旋转半径来改变传动比。无级变速器的传动比范围由从动锥盘和钢带的设计参数决定。CVT7系列变速箱的速比范围不仅与从动锥盘和钢带的设计参数有关，还与其独特的辅助变速箱机构有关。
CVT7W/R变速箱中的辅助变速箱机构有1和1.821两种传动比，与CVT7一致。主动锥盘和从动锥盘的传动比范围为0.458-2.200，在CVT7的基础上进行扩展，最终达到总传动比范围8.7。
■新的钢带和滑轮系统
CVT7W/R变速箱换成了新开发的钢带。组成钢带的钢板采用了全新的设计，在钢板与锥板的接触部位加工了更多的微槽，使钢带与锥板的接触面积增加了80%，提高了传动效率。同时，CVT7W/R变速箱的主动锥和从动锥的刚度也得到了提高，阻力损失降低了5%。
■简化的油泵系统
CVT7W/R变速箱油泵的结构进行了简化，进一步提高了小型化率。CVT7W/R变速箱油泵取消了CVT7变速箱油泵上的流量控制阀和节流孔，消除了润滑油通过流量控制阀和节流孔时的阻尼损失，同时简化了结构，降低了加工难度。
没有流量控制阀和节流孔，CVT7W/R变速箱如何控制油压？事实上，CVT7W/R变速箱在阀体上增加了泄压油路，通过电磁阀实现泄压功能，从而保持油压的稳定。
从CVT7W/R变速箱的零件可以看出，变速箱的油泵由链条驱动，链条为齿形链，比套筒链具有更好的静音性能。链条驱动的润滑油泵可以安装在变速箱的底部，这大大有助于减小变速箱的横向宽度。
■优化外壳设计。
CVT7W/R变速箱的机匣造型在CVT7变速箱的基础上进行了优化，减小了变速箱主减速器从动齿轮底部空腔的容积，减少了主减速器从动齿轮转动时搅拌润滑油的量，从而在保证润滑功能达标的前提下，减小其转动阻力。
CVT7W/R变速箱壳体主减速器从动齿轮附近的进油口和出油口的设计也进行了改进，可以减少进油位置的负压，减少进入主减速器从动齿轮底部空腔的润滑油量。同时，还改变了出油口的形状，增加了润滑油的排出效率。
●针对中国市场优化的换挡模式
CVT7W/R变速箱有两种换挡模式，一种是经济模式，另一种是分段换挡模式。当变速箱处于经济模式时，其特性更像我们所理解的CVT变速箱。驾驶员很难察觉变速箱的换档动作。在提高车速的过程中，发动机转速可以保持基本不变。另一方面，换挡模式的表现更像AT或DCT变速箱，换挡时会伴随明显的发动机转速跳变。
为了让中国用户在使用搭载CVT7W/R变速箱的汽车时感受到更快更直接的加速，当油门开度在25%-100%范围内时，变速箱的控制逻辑会采用分级换挡模式，变速箱升档降档时会有明显的速度变化，就像AT和DCT变速箱换挡时一样；当节气门开度小于25%时，变速箱将进入经济模式。在国外市场，经济模式会在节气门开度小于50%时介入，换挡模式会在节气门开度为50%-100%时介入。
●全文总结:
作为CVT7变速箱的改进车型，CVT7W/R变速箱继续沿用辅助变速箱的设计，以更好地解决变速箱小型化与大速比范围之间的矛盾。高达8.7的总传动比范围和全新的钢带设计是提高CVT7W/R变速箱性能的关键因素。CVT7W/R变速箱是专为中国市场设计的产品。深入的市场调研和本地化调整使其更适合中国用户的需求。
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