骐达碰撞测试倒数第一

老款骐达在安全防护层面的确不尽人意，但新骐达相对性于老款骐达而言，提升了一部分对应的加分项目，并且所碰撞车系装有侧边汽车安全气囊和气帘。因此，有关网爆的“骐达碰撞检测倒数第一”“日产骐达质量很不太好”的流言蜚语是不是确凿，大家下面一探究竟。

相对性于以前的四星考试成绩，新骐达的分数会有所增加，可是仍有一部分较为担忧：正脸碰撞和参考点碰撞时，前座乘客脚部与车内饰有触碰，后排座人偶头顶部与车内饰板触碰；在侧边碰撞时，前座人偶的顶部与车内饰板触碰印痕比较显著，与此同时乳房也会出现对应的扣分。

在2012年7月6日，国内汽车技术性研究所在天津发布年度C-NCAP车系安全性碰撞点评結果。车风日产新一代TIIDA以总成绩47分、加分项目100分的优异的成绩，一举获得C-NCAP碰撞检测五星级安全验证，并力压新福克斯、高尔夫球6，变成在该项专业测试定级中评分最多的五星级流行初级两箱车型，可以说在安全防护领域是非常值得安心的。

质量层面骐达并没有产生大的质量难题，一些华北地区车主集中体现车风日产骐达的CVT变速器在超低温运行行车自然环境底下不升挡状况，在冬天时，每天早上驾驶前的热车時间非常长。据统计，CVT变速箱冬天不升挡与其说超低温维护系统软件有一定关联，在极其严寒气候下，超低温维护会在温度、温度沒有升上去时，保持低转速比以维护车子。

在对于“商品可靠性”的调研版块最终，大家也请车主们对骐达的整体质量状况开展点评，觉得其可靠性“很好”和“好”的车主总共有88.24%，11.76%的车主觉得“一般”，沒有车主挑选“差”和“十分差”。调研中的另一个发觉是，某些车主即便车系发生了初次常见故障，在可靠性整体点评中，她们也挑选了“好”，足见骐达车系质量及车风日商品牌早已在车主心里产生的好口碑。