朗行的MQB平台底盘有何不同

大家MQB服务平台的轮距和正常长度是可调的，仅有传动轴到网络防火墙的距離是不能变的。因而，那样的协调能力让MQB服务平台应用多种多样车系。旧款朗行的汽车底盘构架是PQ34服务平台的，而最新款则是根据MQB服务平台打造出的。

汽车底盘悬架

前悬架为麦佛逊式单独悬架，后悬架为扭力梁非单独悬架。

——前悬架

朗行选用麦佛逊前悬架的构造，前置前驱车的标准配置，也是现在最普遍更为流行的悬架方式，它的低成本、构造简易，不锈钢板材质，下调节臂由冲压模具设计做成，操纵臂由一般橡胶衬套与副车架相接，能够为外置汽车发动机空出更多的室内空间。

但也就是因为构造缘故，麦佛逊悬架的横着承受力较为弱，耐冲击能力较差，刹车踏板时点点头的状况会非常显著。因此许多非麦佛逊前悬架的车应用恰当全是双叉臂悬架，事实上也是在麦佛逊悬架的根基上提升了上支撑点臂，但进一步提高了横着承受力。

——后悬架

尽管朗行选用的是MQB服务平台，但后悬架并不是单独悬架，只是扭力梁非单独悬架，从外表看来大众朗逸用扭力梁后悬架是很不加以融入的，但合乎这一价格，而针对一般家用小汽车而言，根据扭曲梁根据与扭簧和减震的优良配对，还可以得到不错的舒适度，与此同时这类悬架占有空間小，基本上还可以达到日常大部分状况下的要求。

如今许多顾客针对扭力梁非单独悬架都是会存有成见，觉得扭力梁较为中低端和难受。从构造上来说的确是如此的，但朗行的后悬架与扭曲梁版高尔夫7是一样的，是一个偏重于舒适度的扭曲梁构造。而悬架更为关键的是校准，假如校准恰当会得到很好的舒适感。更何况扭力梁与单独悬架对比构造简单不占后排座室内空间，成本费也极低，这也是个优势。

——防撞钢梁

朗行的前防撞钢梁选用单面冲压模具厚钢板，并含有路人维护泡沫塑料，有完善的溃缩诱发与开洞。在防撞钢梁的下面是一道白铁皮的防护网，功效是防止撞倒人时将人卷进到底盘。而朗行的后防撞钢梁一样选用单面冲压模具厚钢板，有完善的溃缩诱发与开洞，并且两边的吸能设备也相对完善。