超声波雷达和毫米波雷达的区别

1、应用场景不同

超声波雷达主要用于泊车辅助和盲区碰撞预警。主要安装在前后保险杠上作为倒车雷达，侧向测距。

毫米波雷达主要应用于自适应巡航、自动刹车辅助系统等。安装在汽车前部、车辆后保险杠内侧、前保险杠内侧等处。

2、制造成本差异大

激光雷达的价格普遍在500-1000美元，而最新的4D成像毫米波雷达的价格仅为其10-20%，超声波雷达的价格最低。

3、工作特点不同

超声波雷达的优势在于近距离测量。超声波雷达受天气条件影响大，传播速度不稳定，传播速度慢，车辆在高速行驶时跟不上变化。在不同的温度条件下，测得的距离也不同。在测量远处的目标时，回波信号会比较弱，无法准确描述障碍物的位置。

毫米波雷达的优点是测距远、速度识别、抗干扰能力强。这是因为毫米波雷达波束窄、角分辨率高、频带宽、隐蔽性好。与红外、激光设备相比，对烟、尘、雨、雾具有良好的穿透传播特性，不受恶劣天气影响。抗冲击、抵抗环境变化的能力强。

因此，毫米波雷达和超声波雷达之间，并没有说哪个更好，应用场景也不同，但超声波雷达只能帮助车辆实现简单的辅助驾驶功能，自动驾驶更多依赖毫米波雷达和激光雷达。

大多数超级跑车都使用双离合变速箱，但超级跑车的变速箱离合器片使用的是竞技离合器片。这个离合器片的摩擦力很大，所以为了保护离合器片，没有低速爬行功能。

超级跑车之所以采用双离合变速箱，是因为其传动效率高，换挡速度快，换挡直接。没有一款超级跑车会使用at变速箱，更不用说CVT变速箱了，因为at变速箱中间有一个液力变矩器。液力变矩器中间有液体，造成动力损失。

超级跑车发动机的扭矩非常大，加速性能非常强，所以超级跑车双离合变速箱的离合器片是特制的，这个离合器片不会打滑。

一般搭载双离合变速箱的汽车在低速爬行时，离合器片处于半联动状态，会加速离合器片的磨损，但超跑不具备低速档功能爬行。这是为了保护离合器片。

在双离合变速箱没有广泛应用之前，超级跑车普遍采用AMT变速箱。这种变速器的结构与手动变速器几乎相同，只是增加了一个控制机构，可以控制离合器和换挡。双离合变速箱诞生后，大部分超跑都采用了双离合变速箱。