为了减少振动，在车架上安装汽车的各种部件时，通常会铺设各种隔板或隔断。由于橡胶导电性差，很多道岔安装在车上。也就是说，在整个汽车电气系统中，只有车身才是真正的铁端，发动机和变速器通过铁丝与车身相连，从而形成有效的电路。如果不注意道岔的检查和清洁，很容易造成电路道岔不良。
汽车线路张力差的故障表现
很难开始
在汽车起动系统的电路中，如果蓄电池负极制动器不起作用，制动器外会形成较大的接触电阻，导致起动电流减小，起动无力，无法产生足够的电磁转矩使发动机曲轴转动，断电时电路堵塞，起动装置不工作。
仪器的指示很奇怪。
在电子控制发动机控制系统的电路中，水温传感器的接地连接到发动机。水温表反映的数据其实是水温表的传感器和电池负极之间的电阻值。如果发动机本身连接线不好，水温传感器的电位会积累，感应电阻值高，水温表指示值就会异常。其他仪器电路的原理也是一样。
有时候没有错。
汽车行驶时，如果各仪表指针的幅度变大，工作时指示灯不亮，发电机、起动机、空调等电器设备会间歇性工作而不出现故障。大多数情况下，原因是制动方式不好，因为断续切削而无法形成正常回路。
产生异常火花
还有一些汽车，松开离合器踏板会产生火花，燃油表的指针会前后摆动。这种现象说明发动机接地不良，汽车仪表电路间歇性断开，不能形成正常电路。电流从离合器拉索流向离合器踏板，产生火花。3.5加速时，车辆前后晃动。
加速不良
汽车电动燃油泵制动电缆接触不良时，如果处于加速状态，发动机振动会变大，燃油泵制动电缆与发动机机体的连接处于不稳定状态，燃油泵端电压下降，导致燃油压力下降。于是燃油泵异常，最后车辆加速时来回抖动。
于是陈出现了激烈的冲突之后。
剧烈碰撞后，船头往往会托起车架变形，连接器变松。另一方面，许多汽车电池安装在发动机旁边或座椅下面，靠近电子控制单元和电气插头。电池电解液一旦溢出，很容易对周围的电器和触点造成腐蚀。
汽车接地故障的诊断技巧
开路故障诊断
开路是指电流的路径被阻断，电流回路C中的道岔不良故障通常指道岔的断路故障。根据维修情况，根据目前的流动状态，可分为完全切断和导通不良两种情况。
)1)完全封锁：
有断线、接线端子生锈、道岔没有挂在车体上等几种情况。对于这种故障，开关不起作用。在严重的情况下，电器可能无法工作，或可能导致明显的工作不良。故障通常可以通过目视检查发现。当目视检查没有发现故障时，可以进行电阻测量。http://
)cond差
使用万用表的检测电路后最好用带负载的测试灯测试，尤其是电源线和接地。因此可以避免“无电压无电流”的电陷阱。
3)准振动检测：
对于疑似部位，可将道岔在纵横两个方向轻轻摆动，模拟车辆行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，检查道岔是否有预焊、松动、接触不良或断丝现象。
4)测量压降：
电路通电时，用万用表测量制动点的电压降，其读数应尽可能低。具体方法是启动发动机，使用DC电压量程万用表，红笔接触发电机输出端，黑笔接触发动机机体，测量一个电压值；然后，将黑笔与框架的金属部分接触，并测量另一个电压值。正常情况下，这两个值应该是一致的。前者数值大，后者数值小时，电压下降是发动机与车架接地不良造成的。
短路(打铁)事故的诊断
)线路电源侧线路：
馈线是指从电机、灯泡、电阻等电气设备到蓄电池的线路，馈线短路通常是由于导线绝缘层损坏造成的。
铅绝缘层损坏的原因是：
安装某些车身部件时，固定螺丝太紧；安装质量差，导线松动，绝缘层内液体进入变质；隔热层离发动机的热部件太近，如排气歧管和烧坏，车身金属的锋利刀片断裂，与车身部件的摩擦磨损。
虽然很多损坏的地方很容易看到，但并不是所有的损坏都能直接看到。因为根据损坏的地方不同，可能藏在车门内，也可能藏在内饰板后面。对于不易发现的接地故障，用万用表测量电压和电阻，用探测灯和专用蜂鸣器检查。
检查步骤
为了安全起见，在检查之前，也可以用干电池代替汽车的12V电池作为电源。这是因为当发生接地故障时，保险丝通常会被烧断。具体操作如下。
将万用表选择开关置于合适范围的电压档，万用表红笔接保险丝负载端，黑笔接车身接地部分。将手指从保险丝座沿着线束移动，以扭转、摆动或摇动线束。手的工作距离约为10~20cm。当手碰到异常道岔时，万用表的读数回到零位(或接近零位)。
用检测灯和专用蜂鸣器检查电路后，检测灯亮起，蜂鸣器鸣响。http://
如果线束的安装是隐蔽的，并且通过上述方法无法建立短路，则需要拆下配件进行检查。
很多汽车维修资料都有汽车线路图。可以先用短路检测仪检查一下，至少有助于确立短路位置是否在墙板后面。
只要仔细检查翼板后面的线束，就可以在短路检测仪上发现非常接近线束短路的地方，避免为了接近导体而到处拆翼板。
)2)线路在边缘短路：
用电器覆盖线路边缘后，诊断线路边缘的短路故障非常麻烦。很多电气设备都是由制动侧的开关控制的，所以如果短路点在手动开关或其他控制开关之前，或者开关本身短路，司机是无法断开电气设备的。电器无法断开时，应从电器上诊断。如果先把电连接线切断，如果线切断了，问题出在线连接线的边缘。然后，您可以对照电路图一次检查一个连接点。对于接地端的开关，可以用欧姆表或者电池检测灯检查是否有短路。如果开关处于断开位置，而电路仍处于连接状态，将会出现开路和短路。请更换它。
在实际维护中，为了节省时间，在特殊情况下，当可以确定是哪根导线出了故障时，可以采用跳线接线法，将导线两端切断，在对应两端的接线外间接敷设一根新导线。但是，请注意，铺设的线路必须能够在没有保护的情况下避免损坏。这只是绕过了故障部分，并没有修复它。比如车身螺丝穿过接线，在原来的位置，其他接线很可能损坏，很快就会导致故障，需要根据情况决定是否进行更彻底的维修。
检测电路制动不良的步骤
起动机启动后，电池开关温度过高，甚至开关发红，说明电池开关接触不良。
不充电测量道岔电阻值。也就是将万用表的一个探针可靠地连接到连接线上，另一个探针连接到车身的金属部分，测量两者之间的电阻。如果有阻力，说明道岔不好。
03用模拟振动法检查。对于可疑部位，可将道岔在纵横两个方向轻轻摇动，模拟车辆行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断道岔是否有预焊、松动、接触不良或断丝等情况。当摆动一个道岔时，故障重新出现或消失，说明道岔的不良部位就在这里。
电路通电后，用万用表测量道岔的电压降。它的读数尽可能低(接近0)。具体方法是启动发动机，使用DC电压量程万用表，红笔接触发电机输出端，黑笔接触发动机机体，测量一个电压值；然后，让红笔接触发电机的输出端，让黑笔接触机座的金属部分，测量电压值。一般来说，这两个电压值应该相同。前一个值大，后一个值小，相差0.5V以上，说明有0.5V以上的压降，是发动机缸体与车架接地不良造成的。http://
检测某点道岔情况时，请测量该点到电源正极的电压，尽量不要测量该点到电源负极的电阻。这是因为万用表本身具有一定的内阻，所以测得的电阻值误差较大。
故障维修总结
汽车电路接地故障是一个比较棘手的问题，其特点是隐蔽性强，不易发现。只有在维修过程中积累经验，参考相关电路图仔细查找，才能顺利解决问题。电路的电线很长，你不可能从一开始就沿着线路一步一步找。这是低效的。根据接线的特点，找到最可能的断点或短路点，先进行检查，往往能事半功倍。
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