是的，我是比亚迪的，我相信我的牌子不行，因为他没有，他不是民族工业，他只是一个以盈利为目的的商人，我说的是比亚迪F3e以上，你听说过吗？确实比亚迪是专做手机电池的，但是你说的是汽车
2，比亚迪F3e的电池能买到吗
是
3，2500元买比亚迪F3e是真的吗
买偷来的车也没关系。奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）只卖2万。
4，比亚迪F3L3E3G3哪款比较好
比亚迪F3好。品质不错，内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰色调清新，配置全面丰富。高配车型的真皮座椅和驻车雷达深受网友好评，空调效果不错。全新F3发动机是1.5L自然吸气车型，是比亚迪非常成熟的产品，自然没有问题。变速箱方面，除了搭载手动变速箱外，还加入了双离合变速箱的配置。像F3这样的纯家用省油车，并没有配备CVT，而是选择了技术难度较大的双离合变速器。不知道比亚迪有没有彻底解决干式双离合变速箱的技术难题。
5，比亚迪员工f3属于什么级别E1级别
f3是工程师级别BYDf3是什么职位级别？普通大专毕业生和本科应届毕业生未通过大学英语四级的，定为G1，底薪1500。通过大学四级的本科应届毕业生，定为F1，底薪2500。应届毕业生硕士学历定为E1，底薪3500。以上应届毕业生均指比亚迪从校园招聘，或内部推荐，底薪为各级别最低底薪。试用期过后，平均月薪33%（即底薪乘以1.33）。之所以车方的薪水可能更高，是因为现在车卖的很火，性能也比较高。IT端可能平均Performance只有30%。另外，汽车方面的加薪幅度会更多。比亚迪的制度规定每年有两次调薪机会，分别在3月和9月，但一般入职第一年基本没有涨薪，第二年开始涨薪（普工除外）。有些G3的薪水之所以比F1高，是因为每一级只有最低薪水，没有最高薪水，所以可能会出现这种情况，但是升职肯定不会减薪。一般G3不太愿意升F1，因为G级员工晚上加班可以申请加班工资，而F级及以上的员工不能申请加班工资。从F级升级到E级肯定没有勉强，因为升级到E级后，公司会给你配股。没有F级及以下。比亚迪的等级分为A级到I级，I级为普工，H级为技术员。I级工资现在固定为950（I1和I2）。一般I2升H1的薪水是1050，之前的涨薪都是靠每年的调薪机会。
6，比亚迪F3E
厂家比亚迪品牌比亚迪车型（款式）2007F31.6舒适GL-i生产时间（年份车型）2007驱动类型前驱最高车速（km/h）170油耗（L/100km）4.9（最低）排放标准欧3主要尺寸和质量：长/宽/高(mm)4533/1705/1490轴距(mm)2600轴距(前后)(mm)1480/1460最小离地间隙(mm)170油箱容积(L)50整备质量（kg）1200发动机参数：发动机位置前置发动机类型三菱4G18直列四缸/16气门，水冷，顶置凸轮轴气缸数4排量（mL）1600压缩比9.5点火方式多点电控燃油注最大功率(kw)75/6000最大扭矩(N.m)134/4500底盘参数：传动方式5速手动悬架（前/后）麦弗逊悬架/拖曳臂悬架制动装置类型（前/后）盘/盘轮胎型号及规格(km/h)195/60R15车身参数：门数4座5最小转弯直径10.2其他：国内参考价(万元人民币)7.78国际参考价(万美元)标准配置：镀铬横向前格栅、前窗遮阳处理、折叠电动可调外后视镜、防眩目内后视镜（带方向显示）、镀铬侧门防刮饰条、镀铬后饰条、镀铬外饰条门把手双叶后雾灯桃木纹装饰中控台PU车身方向盘LED自发光仪表后阅读灯环形点火照明电动门窗双杯架/储物盒前排座椅中央扶手/双储物盒镀铬-电镀内门把手高级真皮座椅前排座椅后置储物袋多向可调座椅ABS（带EBD）SRS双安全气囊前三点安全带电子防盗系统后挡风玻璃电动除霜装置安全带未佩戴警告上下可调方向盘动力转向遥控开门四门中控系统间歇式雨刷三旋钮手动空调（涡流超强冷）CD音响系统（带MP3音频输入口）
7，比亚迪F3e
铁电池F3e电动车还不错。还是自动挡？来看看具体的参数，……照片我就不贴了，和F3同款的是同一个“母”“父”铁元素，都集成到了电池结构中。由于惯性强，原材料成本低，在后续的冲刺和耐高温测试中，可以根据汽车产品的性能特点与整车匹配，满足安全要求。F3E共搭配96节3.3V电池，安装位置在车身底盘部分。为纵向24块、横向4排，通过相关固定带的捆绑和金属外壳的保护实现与车辆的安装。F3e技术参数表累计续航里程300km、0－100KM/H加速时间13.5S尺寸参数：车长(mm)4533车宽(mm)1705车高(mm)1490轴距(mm)2600质量参数：整备质量(kg)1530kg承载质量(kg)375kg性能参数：最高车速(km/h)150最大爬坡度30%0－100KM加速时间(S)13.5续航里程(km)300百公里耗电(度)12动力电池：类型铁电池额定容量(AH)120工作电压(V)310动力电池组质量(kg)350F3e身上装载的电动机也由比亚迪自己研发而来，最高转速被调校到6700转，与之匹配的为一台固定速比的类似于CVT的自动变速箱，驱动形式为前置前驱。F3e全车设计有两个充电接口，分别位于内燃机燃油加注口位置和隐藏于前格栅比亚迪标识内部。前者必需要在厂家制定的充电站进行充电作业，而后者则可以使用220V10A的日常充电插座即可完成充电。充满电续驶里程超过350公里，最高时速为140～150KM/H，一次充满电时间为1.5小时。还具有成本低、无污染、无噪音、易于回收，安全性能好等优势。前期比亚迪将在北京、上海、深圳、广州四地建立专业充电战，为了提升充电便利性厂家预设，在停车场等公共服务地区建立采用IC卡计费的充电系统。提到充电，可能多数人会问及电池的寿命。铁电池可以循环充、放电2000次，每次充电时间在10分钟左右即可达到70％的充电量。如果按照300km的续航里程来算，折合行驶里程应为60万km，即使以出租车的使用强度，使用周期应在5年左右。那么由此引申的一个疑问，随着累计的使用、电池频繁充放电导致的电解液稀释，他的寿命是否也会受到影响？百公里的电量消耗又是多少？行驶中是否会有噪音产生？对此官方称：“之所以给出2000次的充放电数量，是在综合了以上情况下给出的保守数值。F3e的百公里电量消耗为12度，在行驶过程中在车内基本感受不到噪音，只有在发动机盖开启的状态下，可以隐约听见电动机的工作声音以及随之产生的震动”。如果以现在的居民用电的电费计算，F3e的百公里燃料消耗费用在6元钱左右，这相当于1L97号高清汽油的价格，如果按照以上60万KM的使用里程寿命计算，那么F3e的终生燃料消耗费用仅为36000元，这相当于一台百公里油耗5L经济型轿车1/4的费用
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