新款别克GL8上市，以前那个胖乎乎的“胖头鱼”造型不见了，车子是好看了，但是价格也不那么亲民了，优惠一少，买的人就跟着少了，很多人都说GL8快买不起了。
其实不用在一棵树上吊着，换个想法，别克自己家还有个很不错的选择，就是昂科威。
这车和GL8可以说是一个师傅教出来的，底盘感觉很扎实，车里也安安静静的，味道很正。
最重要的是，你只要能接受它少两个座位，就能省下一大笔开销。
现在别克旗下，每个月能稳稳当当卖上万台的，恐怕也就只有昂科威了。
它还分两个型号，一个是小一点的昂科威S，一个是PLUS加长版。
这两兄弟现在是别克的销量顶梁柱，你看5、6、7这几个月，销量都轻松过万。
要说GL8是不是好车，那肯定是。
它的底盘功夫和隔音效果，就算现在各种新能源车玩出花来，它还是那个高手。
开过的人都知道，那车跑起来特别稳，尤其是在高速上，一点不比德国车差。
不过缺点也挺明显，车机系统有点老旧，油耗也确实让人心疼。
虽然新GL8搞出了混动版，油耗是降下来了，可起步价一下就到了24.99万，买它的门槛更高了。
这么一比，昂科威的好处就出来了。
昂科威PLUS的官方起步价是22.99万，看着和GL8差不多，但别克卖车给优惠是出了名的大方。
在一些地方，这车直接便宜六七万，这么一算，一台快4米8长的大SUV，裸车才15万多点，这买卖就显得很划算了。
你可能觉得，15万买个最低配，肯定啥也没有。
这你就想错了，昂科威PLUS的入门版一点也不小气。
那个30英寸的6K大屏幕是直接给你的，还有能打开的全景天窗、皮质方向盘和流媒体后视镜，这些常用的东西都是标配。
更厉害的是它的安全配置，整车塞了15个雷达，有12个超声波的和3个毫米波的，L2级别的辅助驾驶和自适应巡航也是上来就有。
这套配置，你拿去和同价位的车比一比，绝对是领先的。
动力方面，用的是2.0T发动机加9AT变速箱。
这套东西在别克车上用了好多年了，靠谱得很，开起来的感觉也和GL8很像，就是那种稳稳当当的劲儿，不急不躁，在高速上开特别舒服，一点不比那些德国车差。
说到家用，很多人买GL8就是图它有7个座位，但大家可以自己想想，一年到头，最后那排座位到底能用几次？
对大部分家庭来说，一个空间超大的5座车其实完全够用，甚至更好用。
昂科威PLUS车长超过4米8，里面的空间非常大，后排坐三个大人一点问题都没有。
座椅的舒服程度和车里的安静程度，也都是别克一贯的高水准，坐进去感觉挺高级的。
而且，SUV的后备箱用起来更方便，把后排座位放倒，能空出来一大块平地，搬个家拉点东西都行。
从开车的人的角度来看，昂科威PLUS比GL8好开太多了。
GL8那5米2多的车身，在城里开或者找个车位，对技术是个不小的挑战。
昂科威PLUS的尺寸就好多了，空间够大的同时，开起来也灵活，平时上下班或者周末出去玩都更省心。
要是你还嫌它大，还有个4米6多的昂科威S可以选，更小巧。
现在的汽车市场就是这么个情况，谁的东西好、价格实在，大家就买谁的。
昂科威能卖得这么好，就是因为它在一个合适的时候，给出了一个让人很难拒绝的价格，而且车子本身也没什么大毛病。
所以，如果你的钱正好在15万到20万这个范围，对车的行驶品质、空间和配置要求又比较高，但又不是非要7个座位不可，那昂科威PLUS确实是个很值得考虑的选择。
它能给你GL8差不多的体验，但花的钱却少了很多。
在GL8价格变得越来越“高贵”的时候，昂科威用一种更实在的方式，让大家继续能享受到别克车的那种舒适和质感。
对于那些觉得GL8有点贵了的家庭来说，这台大5座SUV，可能才是最合适的那个选择。
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