学会看懂大众车系电路图

2．电路识读 （1）发动机电控系统供电电路的识读

蓄电池

（2）点火线圈电路的识读

ECU

点火顺序

（3）喷油器电路的识读

喷油嘴工作原理

ECU

如图2-55，线路中断线码38所对应的地址码129为来自主继电器的电源，此电源分别加到4个喷油器的1号脚，经过喷油器线圈到喷油器的2号脚。发动机电脑根据各种传感器的信号去控制每个喷油器的2号脚接地顺序和时间，使喷油器工作。

(4） 传感器电路的识读

线路中断线码106对应地址码96为来自发动机电脑55脚，此端子是发动机为传感器提供5V的电源。

▲电子节气门工作原理在驾驶员操纵加速踏板时，加速踏板位置传感器G79、G185产生相应的电压信号输入发动机控制单元，控制单元首先对输入的信号进行滤波，以消除环境噪声的影响，然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，计算出对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通信，获取其他工况信息以及各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需求的全部扭矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机G186使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器G187，G188则把节气门的开度信号反馈给发动机控制单元，形成闭环的位置控制，如图2-59所示。

②工作原理 进气温度传感器的工作原理是封闭一个负温度系数的热敏电阻，利用热敏电阻的温度敏感特性，将环境的变化转换为热敏电阻阻值的变化，并通过分压电路转换成电压信号输出给电子控制器。

G40霍尔传感器其实就是凸轮轴位置传感器，又称为汽缸识别传感器。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别汽缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个汽缸活塞即将到达上止点，所以称为汽缸识别传感器。霍尔传感器有三根线，为有源传感器，其中传感器G40上的1脚为来自发动机电脑J220的62脚5V参考电压，3脚为接地，2脚为信号输入给J220的60脚。

④转速传感器

转速传感器G28又称为曲轴位置传感器或者曲轴转角传感器，如图2-66所示，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元J220，以便确定点火时刻和喷油时刻。源传感器，两线与J220的T80/53和T80/67脚连接。

当转子旋转到凸齿的中心线与磁头的中心线对齐时，如图2-66（b）所示，虽然转子凸齿与磁头间的气隙最小，磁路的磁阻最小，磁通量最大，但是，由于磁通量不可能继续增加，磁通变化率为零，因此感应电动势E为零，如图中曲线C点。 当转子沿顺时针方向继续旋转．凸齿离开磁头时，如图2-66（c）所示，凸齿与磁头间的气隙增大，磁路磁阻增大，磁通量减少，所以感应电动势E为负值，当凸齿转到将要离开磁头边缘时磁通量急剧减少，磁通变化率达到负向最大值，感应电动势E也达到负向最大值，如图中曲线上d点所示。由此可见，信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期的交变电动势，即电动势出现一次最大值和一次最小值，传感线圈也就相应地输出一个交变电压信号。