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宝马X4 M
8.8

"优秀"15条口碑

厂商指导价

93.99万起

最低售价

75.20万起

18.79万

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全部车型

优点:
操控一流(6)
空间不错(6)
后备箱不错(3)
加速快(2)
外观喜欢(2)
颜值也很好(2)
缺点:
油耗不低(3)
底盘比较硬(2)
发动机声音非常大(1)
方向盘偏重(1)
后排空间还是小(1)
后排头部空间小(1)
用户打分："良好"
7.3分
88.00万元
裸车购买价
2022-07-01
购车时间
上海
购车城市
2022款 X4 M雷霆版
里程：530km

做工质感

6.0
外观饱满，看起来就像一只蓄势待发的美洲狮，车灯特别漂亮，亮度高，穿透力也好。内饰设计有进步，但还有提升空间。中控台的材质一般，我打算加个碳纤维饰条来提升一下档次感。屏幕效果目前感觉一般，可能是还没调节好的原因。音响效果也一般，等我拷贝些高质量音频再试试。车内异味比新车时好多了，这点很赞。

空间

8.0
空间真的超大，每次外出旅游，放下第二排座椅，立马就变成个双人床。家里人的身高都不超过175cm，试坐之后都对空间特别满意。后备箱空间也很大，装下几个行李箱都不在话下。
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9图
用户打分："优秀"
8.6分
91.90万元
裸车购买价
2022-04-12
购车时间
上海
购车城市
2022款 X4 M雷霆版
里程：640km

空间

9.0
满载的时候都不会觉得拥挤，后尾箱的空间，空间还是比较大的，我觉得车子的空间是真的挺大的，不用担心，感觉宽敞舒适，腿也可以随意摆动，我是一个喜欢拉伸的人，毕竟我和我的家里人都很满意，无论是腿还是头。

动力操控

8.0
这让我感到非常自豪，这辆车子的动力系统可以说是没有什么问题的，感觉就像一个追风的男孩，我感觉很强，他的一个推背感也是有的，不会感到虚弱，没有什么压力吧，源源不断满载的情况下也是毫无压力，能够及时的超车，轻轻一点就跑出去了。 开久了也不会疲惫，方向盘转向辅助不错，指向比较精准，车子的操控表现的还是挺不错的，一点也不困难，开起来不难，轻轻一按就可以做出反应，没有什么虚位，指向准确，方向盘很灵活，跑起来也特别的轻松
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9图
用户打分："优秀"
8.0分
92.59万元
裸车购买价
2021-05-20
购车时间
三门峡
购车城市
2021款 X4 M雷霆版
里程：9200km

选买历程

男孩子嘛，从小就对车特别有兴趣，一直想着买辆属于自己的性能车，但是一直买不起，今年终于有了预算，可以实现自己的愿望了，因为之前开的一直是轿车，感觉空间有点小了，所以这次想买辆运动型suv，但是外观一定要拉风。当时选车的时候看过奔驰GLC63和宝马X4M，这两款都是比较主流的运动型suv，性能都是挺不错的，价格也都差不多吧，但是我觉得宝马X4M的外观要更好看一点，看着更显运动，而且价格方面也要稍微便宜点，所以最后综合考虑下来我还是选择了宝马X4M。

满意之处

这辆车我最满意的当然就是它的性能了，当初就是冲着它的性能买的。这辆车搭载的3.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了510匹，提速特别的快，日常开起来还是非常爽的，可玩性非常高，这点我非常喜欢。还有就是这辆车的外观比较满意吧，溜背的造型感觉特别动感，而且宝马的设计语言我一直就比较喜欢，总体的颜值还是特别高的。
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9图
用户打分："优秀"
9.7分
92.99万元
裸车购买价
2022-02-11
购车时间
上海
购车城市
2022款 X4 M
里程：2000km
外观自己喜欢就可以，无需在乎他人眼光，满分。 内饰也很精致，没有什么花里胡哨的连屏，操作简单的物理按键，配上碳纤维饰条的点缀。很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色，所以给四分半。 配置该有的都有，没有的也选装了，满分。空间，一家三口足够，至于朋友坐，长辈坐肯定遭吐槽，但我不在乎，爱坐不坐，哈哈。超控动力不用说的，买它不就是为了这个，之前在赛道上体验了老款，已经很震撼了，何况新款动力数据都加强了，就等过首保开始炸了，还有x4mc在赛道上体验，个人感觉，哈哈比m3m5都要刺激好玩可能底盘高出弯刺 激。 有了它，在路上就可以让我所向披靡。 希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它，真的太帅了。
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6图
用户打分："优秀"
10.0分
93.50万元
裸车购买价
2020-04-30
购车时间
武汉
购车城市
2019款 X4 M雷霆版
里程：7500km

选买历程

我买车的需求很简单，100W以内的性能车，我本来是想买个小跑车的，这个价格里Z4M40，M2C，奥迪RS5，718GTS我都很喜欢，但是爸妈不愿意给我买台跑车，非要让我买台SUV，家里出钱我也只能听家里的。爸妈的意思是让我买台GLE或者X5，但是这些车我觉得都太老气了，我就去自己研究了一下，发现奔驰有GLC63，宝马有X3M和X4M，爸妈勉强同意我买这样的车，GLC这个外观我不是很喜欢，太阴柔了。X3M又不够个性，就选了X4M雷霆版。

满意之处

首先是外观设计，我觉得宝马设计在BBA里是最平衡的，比奔驰更年轻运动，比奥迪更有设计感。X4M可以说是宝马设计风格的集大成之做。不仅非常个性，相对那些跑车来说也保留了一丝稳重。再一个肯定就是动力体验了。X4M雷霆版有足足510马力，4.1秒的零百加速不比很多跑车差，X4M的这个动力水平算是满足了我的跑车梦了。
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9图
用户打分："优秀"
8.0分
92.50万元
裸车购买价
2020-03-31
购车时间
上海
购车城市
2019款 X4 M雷霆版
里程：6700km

选买历程

我本来我的M4开的挺舒服的，动力顺畅，并且平时开起来也足够畅快。但是媳妇怀孕了我也必须买一台实用一点的车了，想比性能轿车和轿跑车，我还是更喜欢比M4区别更大的SUV车型。而我又不愿意放弃性能，就没有选择X5这种中大型SUV，这个价格的性能SUV有GLC63，X3M，X4M，levante，macanGTS这些，GLC63虽然是个V8，但是试驾过后我觉得并不好开，levante内饰太垃圾了，macan空间太小。相比X3M，X4M看起来更张扬更个性，我就选择了X4M。

满意之处

动力和操控是我最满意的地方，我这台X4M雷霆版有510马力，带来的加速体感甚至比我的M4还要强，日常开起来非常能满足我那颗躁动的心。M power的调校带来的操控水平非常棒，除了视野高一些我觉得其他的方面并不比M4差很多，相比这个价位的其他SUV来说，这个操控水平真的是顶尖级别的存在了，这让我拥有了实用的空间的同时也没有丧失操控感。
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9图
用户打分："优秀"
8.0分
95.80万元
裸车购买价
2020-04-30
购车时间
上海
购车城市
2019款 X4 M雷霆版
里程：8900km

选买历程

我原来有台718，买车的原因就是因为准备结婚了，所以得买台实用一点的车，开始看的是macan GTS，本来跟销售谈的都挺好的，但是后来想想我买两台保时捷没那么强的新鲜感。本来想着看看奥迪的，但是国内没有引进SQ5。然后我就去看GLC63，levante，X4M和X3M。GLC63大V8确实挺吸引人的，但是总觉得奔驰这个外观搭配运动套件怪怪的。levante车太老了并且内饰太丑。最后就是X3M和X4M选一个，虽然X3M更实用。但是X4M年轻太多了，就选了X4M。

满意之处

最满意首先是动力水平，X4M的这台直六的发动机有足足510马力，直接带来的动力体验真的很炸裂，零百加速实测能跑进4秒，我准备过段时间刷个一阶，听说零百在3秒5左右了。再有就是外观了，X4作为一台轿跑SUV真的挺协调的。尤其是侧面的造型真的很漂亮。再加上雷霆版这个夸张的套件，整个外观真的足够凶悍。
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9图
用户打分："优秀"
9.7分
92.99万元
裸车购买价
2023-02-25
购车时间
南昌
购车城市
2022款 X4 M雷霆版
里程：2000km
外观自己喜欢就可以，无需在乎他人眼光，满分。 内饰也很精致，没有什么花里胡哨的连屏，操作简单的物理按键， 配上碳纤维饰条的点缀， 很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色， 所以给四分半。 配置该有的都有，没有的也选装了，满分。 空间，一家三口足够，至于朋友坐，长辈坐，肯定遭吐槽，但我不在乎，爱坐不坐，哈哈。 超控动力不用说的，买它不就是为了这个，之前在赛道上体验了老款，已经很震撼了， 何况新款动力数据都加强了，就等过首保开始炸了， 还有x4mc在赛道上体验 ，个人感觉， 哈哈比m3 m5 都要刺激 好玩 可能底盘高 出弯刺激 。 有了它，在路上就可以让我所向披靡。 希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它，真的太帅了。
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6图
用户打分："优秀"
10.0分
75.19万元
裸车购买价
2022-09-18
购车时间
广州
购车城市
2022款 X4 M雷霆版
在内饰的布局上，宝马X4 M雷霆版其实很眼熟，依旧是宝马风味十足的布局方式。也许，在豪华氛围的营造上，它和奔驰相行甚远，但就实用性以及做工的精致度而言，宝马X4 M雷霆版是挑不出任何毛病的。方向盘的握持感依旧饱满，中控的按键还是偏多，但实用性表现不俗。而最值得一提的，便是宝马X4 M雷霆版的座椅。由于是一台性能取向车，宝马X4 M雷霆版的前排使用了一体式的座椅设计风格，包裹感表现极为抢眼。这对于追逐驾驶的车友们来说，再合适不过。当然，座椅的舒适性也没有像那些纯粹的钢炮车型一般，被削弱得这么彻底，日常乘坐舒适性还是没问题的。整体来说，全新宝马X4 M40i在外观设计上十分个性，再加上它轿跑SUV的造型，还是能够符合特立独行的年轻人的审美观的。
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用户打分："优秀"
9.0分
88.60万元
裸车购买价
2022-07-31
购车时间
上海
购车城市
2022款 X4 M雷霆版
里程：11000km
最满意： ◎ 驾驶体验非常好，远超预期。 人机交互、人车交流手感一流，方向盘的精准度和反馈也恰到好处； 我不觉得我在开一辆SUV。 发动机运转过程中，有一种思维速度更快、力道更强、力量长、储备充足的感觉。 ◎悬挂韧性强，高速坡道支撑力也高于325手动改装KW V3老车（设置为较软模式）； 感觉22款跑高速应该不会腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超爽。 40°C驾车不再头冷手汗。 ◎ 轮胎好。 它们是带有米其林 ps4s 星的非防跑轮胎。 目前，抓地力非常好（估计是气压略足），刹车极度线性，响应一流。 ◎ 我的 BMW Connected Driving 资料很好。 ◎噪音。 新车的风噪、胎噪、路噪都不大（发动机的声音好听），但周围的交通参与者（车流声）却很清晰。 ◎ HUD非常清晰方便。 ◎21寸轻量化锻造大轮毂，实物比照片好看，喜欢。 目前，低速进入地下室和隔离码头未造成混乱。 以70左右的速度通过修好的路面时，可以清晰的听到DuangDuang与地面硬接触的声音。 ◎ 大灯美观、明亮、穿透力好。 进入车库时近光灯覆盖面积较大。 转向灯闪烁炫酷，门把手灯将地面图形照亮得非常漂亮。 ◎异味小。 车内气味比新E90和奥迪A4L低很多，喜欢。 ◎配置丰富实用。 对于之前开过E90直列六缸自吸手排的车主来说，OTA、网联驾驶、360、自动泊车等配置一应俱全，完全超出预期。 不满意： 目前感觉的主要缺点： *哈曼音效一般， * 粒子陷阱有点烦人， *暗环境下的布鲁克林灰好低调（尽量把大灯调的灵敏一点，不然真的不容易被发现，容易出事故）。 * 中控台材质一般，加装碳纤维饰件势在必行（本来4月后有碳纤维饰件和50周年纪念标志的车不等提早提车）。 整体的瑕疵是掩饰不住的。
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