动力操控

动力还是挺好的，第一次试驾的时候就有一个比较好的印象，当时也是试用了三种驾驶模式，即便是开节能模式的话，动力感受也是挺好的。操控性的话，也算是中规中矩吧，车子的自重挺大的开起来比较稳，没有那种轻飘的感觉，刹车给我的感觉也是挺线性的，踩下去会有那种比较好的安全感，但是唯独让我感觉到就是这台车的悬架有些支撑不到位，在车速快的时候过弯感觉侧倾有一些大。

舒适性

座椅比较厚重，填充物什么的都是比较到位的，并且支撑性也挺好，但是车子的减震感觉稍稍硬了一些，如果减震能软一些的话，车子会更加舒服，但是车子的隔音不是很好，在行车的时候会影响舒适性。

动力操控

动力表现还是挺好的，粗略的计算了一下，这台车的零百加速的时间大概在7.5秒上下，当然这个是我用手机测试的，跟专业的比不了，反正也八九不离十吧，总体来讲动力表现还是非常给力的，即便是车上坐满了人，在装满了东西，动力感受也是杠杠的好，这台车开起来也是比较好驾驭的，因为车子比较小，开起来有种游刃有余的感觉，看起来也是非常的平顺，因为就有一个档位，所以不会有任何的顿挫感，

舒适性

座椅感觉有一点硬，尤其是长时间乘坐的话，感觉腰部和臀部有些累，但是悬架和减震设计的又稍稍软了一些，在过弯的时候车身会有一些大的侧倾，总体来讲舒适度不是很好，但也不算差吧！

动力操控

动力方面，这台车还是比较给力的，因为电机可以输出204匹的马力和300牛米的扭矩，在日常用车的时候，动力感觉输出还是挺源源不断的吧，没有遇到过动力不够用的时候，这套动力数据基本是可以相当于2.0T低功率涡轮增压的车，动力感受还是挺好的。操控性感觉会差一些吧，这台车底盘感觉有点松散，走那种颠簸路段的时候，感觉车子摇晃的幅度有点大，并且刹车前半段有点虚，不是很线性的感觉，方向的力度挺轻的，精准性也挺好的。

舒适性

整车的座椅舒适度挺好的，尤其是靠边的角度设计的比较合理，并且包裹性也挺舒服，但是车子的减震还是偏硬一些，过减速带能明显感觉到那种砰砰砰的声音，而且隔音方面也不是这台车所擅长的地方，我打算后期去改装一下这台车的隔音。

全部

作为一款全新的电动车型，丰田CHR EV在外观、性能、安全等方面都有着不俗的表现。下面，我将从个人感受出发，对该车进行评测。 外观方面，丰田CHR EV采用了极具未来感的设计，前脸采用了尖锐的LED大灯和独特的进气格栅，看起来非常犀利。车身线条流畅，车顶采用了悬浮式设计，整体造型非常时尚。车身颜色也非常丰富，让人有很大的选择空间。 进入车内，丰田CHR EV的内饰设计也非常出色，采用了黑色和蓝色的搭配，让人感觉非常时尚。中控台采用了大尺寸的触控屏幕，操作起来非常方便。座椅也非常舒适，支撑力度适中，长时间坐车也不会感到疲劳。 性能方面，丰田CHR EV搭载了一台最大功率为150KW的电动机，最大扭矩为300N·m，百公里加速仅需7.5秒，动力表现非常出色。同时，该车还配备了电池快充技术，充电时间可以缩短至30分钟，非常适合城市驾驶。 安全方面，丰田CHR EV也给人留下了深刻的印象。该车配备了丰富的安全配置，包括预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、自适应巡航控制系统等，保障了驾乘人员的安全。 不过，丰田CHR EV也存在一些缺点。首先，该车的续航里程相对较短，仅为400公里左右，无法满足一些长途驾驶的需求。其次，该车的价格较高，对于一些消费者来说可能有些昂贵。 总体来说，丰田CHR EV是一款非常出色的电动车型，无论从外观、性能还是安全方面都有着不俗的表现。如果您是一位城市驾驶者，且有一定的经济实力，那么我认为丰田CHR EV是一款非常值得购买的电动车型。

动力操控

这台车最大马力是204，最大扭矩是300，别的车没开过，反正开上这台车之后，感觉就是比之前家里那台卡罗拉动力要好太多了，急加速的时候动力响应也是特别的及时。操控的话倒是没有太大的好感，就是看起来比较顺手吧，毕竟这台车子也不是什么性能车，好开就不错了。

舒适性

座椅倒是挺软的，坐时间长一点也不会觉得累，但是悬架还有减震感觉有点硬，对颠簸路面的反馈特别的明显，再有就是隔音还是差了点，这个还是需要提高的地方。

动力操控

这台车就是我老婆上下班的代步车，也没有跑过几次高速，这台车的马力是204匹，在市区里面开的话太够用了，对这台车的动力真的是没有任何可挑剔的地方。操控性这台车做的就是比较一般吧，主要就是上手比较容易，开起来也是比较方便，车子小停车也是比较方便。

舒适性

座椅坐上去稍稍有一些硬，但是支撑性得到了很好的保持，隔音方面也没有想象中那么好，可能是用料稍稍差了一些吧。

舒适性

前排座椅的话包裹性做的不错，然后坐上去软软的，座椅比较深安全感是满满，空调的制冷跟制热功能都挺好，基本开空调几分钟很快就能感觉出来，悬挂一般，过颠簸路段稍微能感觉到一点的震感，不过感觉车子还是非常扎实的。

动力操控

油门的反应速度比较快，每次等红绿灯都是我先冲出去的，提速很顺畅，没有使不出力的感觉，方向盘相对比较轻转向灵敏，跑高速的话也不飘，冬天要是开暖气的话，能感觉到动力稍微下降那么一点，不过还可以接受。

满意之处

这台车的外观真的太有个性了，当时还没有EV版本的时候我就觉得它的颜值很高，很运动，线条感很强，这个EV版本的CHR就像原本是素颜的女孩划上了妆，很有未来感，开在马路上回头率超高，上次还遇到一个大叔在路上行驶的时候偷拍我的车，看见他们的反应更加肯定了自己的选择，还有就是这台车是电动的，一年下来能给我省下不少的钱，而且也不用换机油换变速箱油什么的又省钱又省事，很满意，还有就是这个车的质感很好，开起来底盘很整，坐上去有高级感。

吐槽一下

其实丰田的车综合水平比较均衡，没有什么特别明显的缺点，如果要在鸡蛋里面挑骨头的话，我觉得这个车的空间有点窄吧，后排的腿部空间又点窄，放脚的地方太短，头部空间也小，坐后排感觉又点压抑，为了妥协这个外观，空间方面做了一些牺牲。

满意之处

个人最满意的就是CHR-EV的外观和内饰设计了。虽然CHR-EV这次定位为小型SUV，但CHR-EV的前排空间表现还是可以的，再者我非常满意丰田这个品牌和这辆车的经济性了，不用考虑车子加油问题，开车出门就更随心所欲了，丰田的品质是大家有目共睹的，所以选电车还是要从丰田上考虑，质保期长也不用担心后期维护的问题，丰田的质量还是非常牢靠的。还有就是配置也很满意，舒适性的配置都是非常丰富的，什么胎压监测、刹车辅助，无钥匙进入，语音控制等，都是让人喜闻乐见的配置。而且还有一个女朋友非常喜欢的大天窗，非常不错。

吐槽一下

不满意的就是后排空间确实有点狭窄了，无论是头部空间还是腿部空间都不是很充裕，我朋友一米八的身高坐在后面还是感觉有点压抑的，坐久了会有很强的疲劳感，不太适合长时间乘坐。但其实当时买这辆车就是为了自驾开，基本上也没有考虑后排空间的问题。还有就是充电对于一些二三线城市来说不是很方便，自驾到远一点的地方，很多城市基础建设不太行，出远门还是不能开这辆车。

满意之处

对于这款车满意的地方，首先就是它的外型了，不同于CHI的燃油版车型，这款纯电动的丰田chrev外观造型更加的科幻一些，个性十足，就是我心中新能源车该有的造型，这台车子的续航里程也不错，平均跑下来也都在400公里以上了，就是跑长途也没有太大的压力，还有就是这台车子的智能安全系统，特别的好用，大大减少了驾驶的疲劳感，也增加了行车的安全性

吐槽一下

这台车子的缺点其实也是比较明显的，就是他的空间，太小了，我觉得跟A级车的空间差不多，这车也就是两个人乘坐，如果是满员的话，后排的人会很不舒服的，就连它的后备箱也是挺小的，隔音隔音方面的效果也不算好，前两天跑了一趟高速，试了下，在高速上风噪胎噪都是比较大的，虽然说一般也都是在市区跑，但是偶尔有长途用车需求的话，还是挺膈应人的