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宝马i4
8.8

"优秀"13条口碑

厂商指导价

42.99-46.99万起

最低售价

30.65万起

12.34万

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优点:
动力最强(4)
包裹不错(3)
操控也是非常不错(2)
很不错的空间(2)
后备箱空间确实挺大(2)
后排的空间还是不错(2)
缺点:
储物空间不行(2)
扶手箱的空间太小(1)
高速不行(1)
隔音效果不太好(1)
功能不是很好用(1)
后备箱空间不是很大(1)
用户打分："优秀"
9.7分
54.00万元
裸车购买价
2023-05-09
购车时间
上海
购车城市
2022款 M50
里程：3500km
【全新BMW i4电动之美，激发无限驾驶乐趣"】🚘 选车理由 买车还是要买电车，因为我觉得电车在市区里面还是比较适合通勤的，而且我自己本身有挺喜欢的小鹏p7，但是我去试驾的时候，感觉他的底盘有点偏硬，而且整体开起来的舒适性并没有那么好，后面我是去试驾了宝马I4，我觉得这个车子的外观还是挺豪华的，最主要是它的内饰看起来挺高级的，而且整个车身开起来的舒适性不错。 使用感受😁 车子开了一段时间下来，我觉得带给我的驾驶体验感还是很好的，尤其是这个车子，它的提速方面非常的快，而且这个车子它的空间也是很充足的。 最不满意☹️ 要说最让我不满意的地方，应该就是他的续航方面的能力还是有点偏差，其他整体开起来的水平还是很不错的。 操控动力👍 毕竟是纯电车，所以说这个车子它的动力还算比较够用的，而且这个车子它的速度提升非常的快，后段的加速虽然有点乏力，但是没有什么太大问题，再一个就是宝马的操控性是真的很好，尤其是转向的时候很精准的。 续航 官方公布的续航是560公里，我觉得续航方面还是稍微有点缺少了，我平常市区开，在加上开空调，综合续航能力最多就是在480公里左右，我觉得这个续航能力还是有点偏差大了，不过在市区行驶也足够用了！
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10图
用户打分："优秀"
7.6分
54.64万元
裸车购买价
2022-07-01
购车时间
杭州
购车城市
2022款 M50
里程：9000km
【选买对比】我是忠实的宝马粉，家里面有一辆7系和x5，平时我开7系，老婆开x5，但是最近看了宝马i4的试驾评测，感觉手里又痒痒了，和老婆商量了一下，一开始她是不同意的，但是带着她去试驾过后她也有点动摇了，她说新能源车开起来比燃油车丝滑很多，而且还没有汽油味道，只要老婆这边工作做好了，那提车就是很简单的事情了，买这个车之前专门问了一下物业，我们的小区可以装充电桩，这就很nice了，i4目前就两个配置，我选的m50版本的，我觉得快几秒的加速是非常值得的，相比于后驱版本，我也是更青睐于四驱版本，感觉抓地力非常好，现在提车之后那俩油老虎都躺在地库里吃灰了，和老婆抢着i4开。 【落地价】这个版本的优惠不是很大，裸车价格546400，加上保险和上牌的费用，一共办好落地是562500，送了几次保养和全车贴膜，提车的时候电是充满的，这点要给个好评。 【续航】官方续航是500多公里，实际肯定是跑不到的，但是对于我们的用车情况来说是完全够用的，跑高速的话就开家里的油车，夏天的话i4的续航能到460km以上，冬天的时候续航不到420km。 【缺点汇总】宝马i4车内的氛围灯真的不太行，因为我的7系氛围灯质感就比i4好很多，而且i4的氛围灯在调到某些颜色的时候会莫名其妙地频闪，我也不知道是我眼睛的问题还是灯带的问题，去4s店检查了之后也没有什么说法。

动力操控

9.0
动力是非常让我惊艳的一部分，特别是在0~60起步的时候，我感觉官方给的数据稍微有一点误差，但是误差真的不大，特别是在起步急加速的时候，不仅有推背感，甚至还会有眩晕的感觉，宝马i4的动力输出是非常线性的。操控也是相当宝马，方向盘非常精准，转向的时候没有一点拖沓。
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9图
用户打分："优秀"
7.6分
44.98万元
裸车购买价
2022-08-23
购车时间
北京
购车城市
2022款 eDrive40
里程：7400km
【选买对比】家里有一辆奥迪q7和宝马5系了，我回国之后家里面答应给我再买一辆属于我自己的车，我一开始是想买特斯拉model3的p版的，但是我老爸不同意，他说宁愿多加点钱买别的车，也不要买特斯拉，还是p版，毕竟老爸也懂车，最重要的是他出钱，所以我也没有办法，最后看的车是宝马的i4，百公里加速5秒多，虽然比不上p版的model3，但是这个水平在马路上也能秒杀很多车了，而且毕竟是豪华品牌，内饰的做工，细节方面也要比特斯拉好很多，给老爸看了这个车之后他觉得也ok，最后就选择了宝马i4，选的配置是22款eDrive40。 【落地价】裸车价格是449800，当时是全款买车的，没有办按揭，不然还有金融服务费什么的，好在是新能源车省了一大笔购置税的钱，不过第一年的保险还是比较贵的，得有13000多了，全部办好高落地是463700。 【缺点汇总】选装了一个前排手机无线充电，花了1900大洋，够买十几个充电宝了，最蛋疼的是这个功能并不好用，每次我手机用无线充电的时候就发烫，发烫之后接个电话都卡。 【续航】德系车的续航还是比较真实的，基本上表显续航是多少，在不改变驾驶风格的基础上，一直开下去是能开到表显续航的，夏天的时候续航能到590km左右，冬天的话会少一些，但是也在500km以上，市区里面我的开车我喜欢一脚电门踩到底，但是市区里面续航依然保持得不错。

动力操控

9.0
官方给的数据其实还是不错的，但我实际跑下来感觉没那么快，但是还是有不错的推背感的。当然啦，新能源的车提速都比较快，不过上了高速之后，中后段的提速有点乏力。操控就是宝马的强项了，当时对比试驾过好几辆bba的新能源车，操控最好的还得是宝马。
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9图
用户打分："优秀"
7.6分
45.86万元
裸车购买价
2023-01-30
购车时间
深圳
购车城市
2022款 eDrive40
里程：1500km
【选买对比】我家已经有一辆宝马x5了，但是我想再买一辆新能源的车，我一开始看好了蔚来的et7，这是一款国产高端智能的电动轿车，外观很漂亮，内饰也很高档，而且有很多智能功能，比如自动驾驶和换电服务。我去试驾了一下，感觉这个车确实很不错，但是有一个问题，就是这个车太行政了，运动感不够，开起来没有什么激情。我喜欢开车的时候感受速度和操控，所以我后面就去看了看宝马i4，这是一款纯电动的运动轿车，外观很酷炫，内饰也很年轻化，而且动力非常好，0-100公里加速只需要5秒多一点，操控最让人满意，转向精准，刹车灵敏，开起来非常有乐趣。最后我就选了宝马i4，因为我觉得这个车更符合我的个性和喜好。 【落地价】选了一家最近的4s店，当时店里面给到的裸车价是458600，保险是12000多，上牌什么的费用不贵，也就几百块，全部办好落地是48个都不到。 【续航】宝马i4的官方续航620km以上，我感觉充满电的话能跑550km左右，这是在目前这个季节的续航，车里面都是开着空调的，如果不开空调的话感觉续航还能多个10km左右，天气冷的话就不乐观了，续航只有500km不到。 【充电体验】宝马i4的充电速度还是挺快的，快充的速度虽然比不上普通燃油车加油的速度，但是在车上刷个短视频，也能充小一半的电量了，家里有充电桩也超级方便。 【缺点汇总】我觉得宝马i4的车机系统有点差劲，感觉很多功能都没有优化好，而且响应的速度也是比较迟钝的，我本来以为宝马的idrive应该挺厉害的，但是实际的使用体验真的很一般。

动力操控

8.0
宝马i4的动力非常不错了，特别是在起步急加速的时候，不仅有推背感，甚至还会有眩晕的感觉，而且新能源车动力输出是非常线性的。操控也是相当宝马，方向盘非常精准，转向的时候没有一点拖沓，就是动能回收暂时还有点没适应。
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9图
用户打分："优秀"
10.0分
54.50万元
裸车购买价
2022-08-19
购车时间
天津
购车城市
2022款 M50
里程：8390km
商品介绍： 宝马i4是一款全新推出的电动车型，其特点为大鼻孔设计、高性能、高速充电等。它是宝马公司在电动汽车领域的重要尝试，旨在为消费者提供更加环保、经济和高效的交通方式。 详细评测： 价格方面，宝马i4的售价相对较高，但考虑到其先进的技术和品牌溢价，这并不算过分。竞品比较中，与特斯拉Model 3相比，宝马i4在外观设计上更显豪华大气，在性能方面也有所超越。但是，在纯电续航里程上，Model 3却胜过了宝马i4。 外观方面，宝马i4采用了流线型的设计风格，并且在前脸部分采用了大鼻孔设计，使整个车身看起来更加时尚和运动感十足。屏幕方面，则配备了一块12.3英寸的中控屏幕，显示效果清晰明亮。 性能方面，宝马i4搭载了一台最大功率为390kW（530hp）的电机，并且拥有0-100km/h加速仅需约4秒钟的极速表现。此外，在充电速度上也非常快捷，支持最大200kW直流快充技术。 使用简易性方面，则体现在其内饰布局合理、操作简单易懂等方面。 最终评价： 总体来说，宝马i4作为一款新推出的电动车型，在外观、性能以及充电速度等方面都表现得非常优秀。然而，在纯电续航里程上却略显不足。
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6图
用户打分："优秀"
8.6分
53.99万元
裸车购买价
2022-11-04
购车时间
成都
购车城市
2022款 M50
里程：700km
开头简述： 实际此车价格选配后55.66万，并非53.99万！黑色外观套装件2100元，1.46万的PRO辅助系统；最终价格还要涵盖以下：4S店购车加价1万；保险1.2万；车衣8900元；充电桩电线超40米后，单独付电缆钱，每米65元，我家共用90米，剩余50米自费3250元。然后，另一个问题，若在需要装二个电桩，4S店不在送充电桩，所以，另一个家，自己单独购买充电桩2500元加安装费3000多元… 在给车内弄点小东西…东整西弄，所有的支出加一起，这辆车基本落地接近60万元… 做工质感：德系车做工不错，2011年开过进口3.2L的奥迪Q5，当时这辆车70万出头，音响B&O，我感觉比现在这款i4M50的哈曼卡顿音质还要好，家里也有丰田V8兰德酷路泽5.7L，日系做工也不错，但还是喜欢德系，英系的3.0T路虎发现4，也开过，总觉得德系更强…所以选择德系我自认没错… 舒适性：i4M50舒适性还行，因为我也在开宝马X6，两车舒适性大差不差，所以舒适性，用 还行 是很好的答案，要和丰田57比，丰田57的轮胎厚度是60的18寸轮毂，玩越野的，走在柏油马路上跟玩一样，所以i4M50的舒适性还行，真要把舒适性放第一，不会选它了～ 续航：还行，新车第一天充满电613公里，第二次充满后显示387公里，宝马车机系统根据数据和环境做出评判后，隐藏了部分续航里程，要想恢复得连按三次启动键，长按BC键等一系列操作才能恢复以前满电公里数，切记短途，极限400公里活动范围～在远就是找充电桩充电，等大概60到80分钟可以继续赶路了，一般我开i4M50只是短途大概255公里的样子，长途会换油车…因为我不喜欢等… 动力操控：宝马电车因为是电车，做到这样的感觉，它依旧是宝马，对比宝马X6这类油车，油车有过百年沉淀，所以这也是为什么大部分人都说真正的操控是油车宝马，是这个理，但电车是趋势会走出自己的风格，而且就拿动力来说，i4M50在高速超车随心所欲，稍不留心超过120是很容易的事…宝马3.0T的X6超车也很来劲，但这感觉和电车是不一样的～ 但是电车和油车一样，只要匀速驾驶，不费油，不费电，而且匀速的i4M50会补电，公里数越开越多～ 空间：i4M50只是为了应付巨堵的大都市，基本不打算长期高速或者出游，i4M50的后排空间跑长途肯定恼火，出游充电也麻烦…所以出游基本选择发现4或者丰田57，或者X6（虽然空间也一般，但是有驾驶乐趣） 配置：配置丰富，电车嘛，玩的是高科技，配置超过发现4和丰田兰德酷路泽5700，i4M50挺炫酷的，但又不会是噱头多，整些没用的～我还给车辆外观加了2100元的全车黑色亮光套件… 辅助驾驶：我选配的是1.46万的PRO，挺灵敏的～但是对于自动驾驶也好，什么人工智能也好，人类目前处于上不上，下不下的节点上，辅助驾驶功能就如它的名字一样是辅助用，过度依赖嘛，我认为还是得靠自己把控…只有人类在此技术上真正沉淀以后，才能如科幻电影一样，那时就真解放了…
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9图
用户打分："优秀"
9.1分
49.30万元
裸车购买价
2022-10-13
购车时间
柳州
购车城市
2022款 M50
里程：15085km
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了， 21年10月作为西南盲订第一人，一直等到22年 10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回，总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了，一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W，选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500，含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券，优惠9000元保险10874，上牌等杂费700样子全款落地50W出头【亮点配置】 e40版本，自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯，整车的气场瞬间提升一 个档次!HUD抬头显示，可以的话也选上去，宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响，调过的哈曼车里体验感拉满!【驾驶感受】跟油车的驾驶感受完全不同，零百是真的快， 电门太丝滑了。难怪人家说开了电车，油车就 回不去了，这句话我是信了!i4调教的很好。 底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色，我在另一篇分享中都做了详细参数的描述，这 边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示， 宝马的 HUD显示清晰，角度刚刚好，50自带， 40选配，建议选上去!驾驶的三种模式，运动一 舒适-节能，我目前没有开过节能模式，另外两 种模式感觉舒适完全够了，照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了，仪表盘变成热 血的红色，模拟声浪也会更加明显，不知道是 不是这些外在原因刺激荷尔蒙，感觉开起来更猛，哈哈哈开个玩笑。【续航】 我满电app显示559km，目前充满电后跑了 275.8公里，全程关窗+空调、运动模式和舒适 模式各一半时间样子，路况上，高速和城市道路结合，差不多也各一半，目前表显剩 26%104公里。换算下差不多目前满电能跑 400公里样子，新车比较兴奋，开的还是比较猛 的，地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版 本后宝马算法改变，表显续航降低，之前以为是宝马有意锁电，但结合很多车友的测试，实 际续航没变，开到后面，表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航，但还是希望宝马能解决这个表显算法问题，提高体验感!包括我 这新车续航不稳，开一段时间应该可以稳在 500公里附近。【最不满意】 变道辅助功能，什么乱七八糟的设计，不打灯 就抢方向盘。关键有时候不是变道，只是弯道修正方向，它也抢方向盘，这样不是更危险 吗?好在这个功能可以关掉，还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的，功能也多。但也有不智能的情况，比如昨天我喊“你好宝马我要导航”，然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后，i4的空间没有网上说的那么局促。尤其后排空间，完全够用了，我之前是奥迪 A4L，后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不 算宽敞，毕竟轿跑车型，但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意，没有明显的短板，用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐!
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7图
用户打分："优秀"
10.0分
42.99万元
裸车购买价
2023-07-04
购车时间
湘西
购车城市
2023款 eDrive35
内饰和做工：宝马的工艺水平无需过多赘述，整体外观和质感，漆面、走线、布局等都彰显活力和运动，但又兼顾了高级感！尤其是火山红内饰，我老婆特别喜欢，坐在里面心情都会好。 乘坐空间：i4因为是轿跑车型，车头长＋掀背式后备箱，所以内部驾乘空间不算出色，但也没有有些说的那么夸张。主驾和副驾一般没啥问题，前排都是电动调节，调到舒服的位置就行了；空间纠结的是后排，本人175左右，主驾位置固定后，后排坐一个标准身高男性完全没问题，但你要说多宽敞，肯定谈不上。所以i4空间，我觉得夫妻俩或者一家三口用完全没问题；人多用车的话，家里最好别有大块头。 座椅舒适度：仿皮的座椅，坐着挺舒服，对腰部的支撑做的挺好。不过我还是又买了腰枕和头枕，反正有总比没有好。 后备箱空间：因为职业的需要，我的车后排座位必须能放倒；配合掀背式后备箱，空间非常的大，很能装！而且意外惊喜是，今年有宝宝了，买了个Stokke的婴儿车，很大，放进后备箱刚刚好，巧了！ 驾驶感受：i4的脚感非常接近油车，虽然总有小可爱在那抖机灵说“油改电”，我只想对他们说一句“你干嘛！哎嗨哟！”，我自己开着很爽就行了！我的i4是单电机40版本，官方标注340匹马力，零百5.7秒（实测5.5秒样子）。开起来那叫一个爽，飙直线'红绿灯起步，目前没遇到对手。有人说电车也就前半段快，后半段就不行了；我只想说，大家基本都是城市代步，又不是下赛道，各种限速还要遵守交通规则，前段赢了基本就稳了；换言之，在普通公路上，你起步和前段都输了，哪有功夫能拼到后段，很刑啊 总的来说，很满意
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6图
用户打分："优秀"
9.7分
54.99万元
裸车购买价
2022-10-07
购车时间
南昌
购车城市
2022款 M50
里程：1800km
这款车最让我满意的就是它的外型，非常耐看，大鼻孔前车造型很霸气，可惜图中我的马赛克全挡住了，可以参考下官网图。整体造型很流畅，我很喜欢，颜色我选的外灰内红黑，里里外外我都很满意，即使是买了半年多，这辆车的外观内饰我还是很喜欢，所以说不愧是宝马。裸车54.99W，选装了激光大灯、 HUD 、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500，含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫，置换补贴及云闪付购车券，优惠9000元保险10874，上牌等杂费700样子 全款落地56w多点，还是蛮肉疼的

舒适性

10.0
电车跟油车的驾驶感受完全不同，零百是真的快，踩下电门速度很快就上来了。难怪人家说开了电车，油车就回不去了，这句话我是信了！不过宝马的油车也还是很不错的，毕竟宝马主打的就是一个驾驶乐趣。i4整体驾驶感受比油车4系还要好些，底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色。我选配了 HUD 抬头显示，宝马的 HUD 显示清晰，角度刚刚 ，50自带，40选配，建议选上去！驾驶的三种模式，运动﹣舒适﹣节能，我目前没有开过节能模式，另外两种模式感觉舒适完全够了，照样可以在路上大杀四方；运动模式就更激进了，仪表盘变成热血的红色，模拟声浪也会更加明显。不得不说宝马是懂得驾驶乐趣的。
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6图
用户打分："优秀"
10.0分
54.00万元
裸车购买价
2022-10-19
购车时间
洛阳
购车城市
2022款 M50
里程：6423km
我非常喜欢这辆电车，性能更强，应该也是目前最好玩的电车之一了吧，接下来我来说几个点给大家参考参考 1.最满意的点 设计完全继承了4系的内外设计，只是M50版 有独特的蓝色刹钳，还有M部门车型才有的“恶魔耳”，此外内饰的区别在于用曲面双联屏替换掉了此前4系的布局。本身定位轿跑，空间要求不高，不过后排还是可以勉强塞下成年人。前后双电机，零百加速3.9秒，性能强劲，配合模拟音浪和宝马出色的调校 2.空间方面：因为车型设计，空间有局限性，平时就做两个人的话就非常够用，应急使用的话四个人还是可以的，五个人驾乘就会比较痛苦了。我自己身高高坐着也不舒服 3.续航方面：其实很看自己驾驶习惯，开空调开eco并且比较凉爽的天气下，大概是去到 15kwh，还是比较不错的，日常通勤、短途旅游都是可以的，并且开了半年多了，也没有为续航担心过 4.内饰 布局很常规，但细节上用了不少M的专属设计，用来和普通车型做出区分。包括带M三色缝线的M专属方向盘、中控部分M专属碳纤维内饰条，真皮座椅，要说新鲜感，肯定是中控12.3＋14.9英寸的曲面联屏，反正就中规中矩还行 5. 最不满意的点 目前是后排坐垫短，离地位置低且靠背角度较直，我尝试了很久不断调整姿势，都很难找到舒服的坐姿。而且我身高185cm，在后排基本就会顶腿和头发扫到车顶。后排中央地板还有很高凸起。操控比F30 3系稍弱，转弯半径感觉比F90大，但整体操控还是很宝马 3.油改电导致整体空间弱 4.续航偏少（m50实在没办法不大力踩电门) 5.门把手很难拉 大家自己看着买吧，性能是真不错
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6图
没有更多了~