动力操控

首先这是有一个2.0t的涡轮增压发动机，其实对于一款越野车来说就足够了，另外还有插电式混合动力辅助，我觉得动力这一块是完全不用担心的，而且油耗也相对来说比较低。

舒适性

偶尔高转速的时候感觉发动机噪音还是有一些大的，另外这款车子整体的密封效果也并没有非常的好，如果是跑山路或者说高速的话，风噪还是有一些大的。

动力操控

本身汽油机的动力就非常不错了，现在又多了电机的加持，起步超车一点压力都没有，真的跟小钢炮性能车有一拼了。我驾驶这款牧马人都是在跑山路，所以它的操控性能不言而喻，同时牧马人的脱困能力也是顶尖的。

舒适性

舒适度也很好，座椅特别舒服，包裹性好，对腰部支撑很强，开长途也不会很累。座椅的舒适性可以给满分，家人和朋友都说座椅的包裹性十足。改装了阿尔派音响，音质不错，越野的时候听歌特别有感觉。

动力操控

牧马人新能源是一个混动的车型，而且是双电机配置，也就是前后都有电机的布局，而且使用的三元锂电池续航也能跑个50公里左右，特别是在起步的时候，因为有新能源的加持，感觉起步还是非常迅速的。

舒适性

买车的时候对于这款车子的舒适性要求就没有很高，主要是空调这一块要能够满足需求，目前来说我觉得还是可以的，而且后排还有出风口，噪音这一块的话，感觉表现很一般。

全部

【缺点】中控的那嘎达没有想象的大，车的隔音也不咋地，能听到风噪和胎噪，加速的时候还能听见发动机的噪音，而且车里的味儿也比较难闻，后排座椅的那个坐垫设计的有点短，而且后排的空间也小，坐满人会挤。 【空间】前排的空间非常的够用，第二排就比较一般了，后备箱的空间还是蛮大的，装一些大物件儿什么的都能放下，而且车里的储物空间设计的也很合理，放一些东西很方便。 【动力操控】车的动力是非常足的，而且爬坡的时候不是很费劲儿，方向盘没有虚位，设计的很合理，而且视野也比较好，真的很好操控。 【油耗】我目前是只在市区开步，差不多是8升。 【外观内饰】第一眼映入眼帘的就是霸气的外观，给人第一眼的感觉就是这款车比较稳重，霸气，侧面的轮毂搭配整个车身非常好看，内饰材质很多地方是真皮的，方向盘也带了加热功能，手感真的非常不错。 【配置】这款车安全配置方面比较高，倒车音响和定速巡航挺好用的，还有很多实用性的配置。 【性价比】现在比我感觉还可以吧，外观的造型挺好看的，而且动力也比较足，空间比较大，舒适感很强，最主要的还是配置方面，操控起来也很简单，而且去买车子的时候，店里面的售后服务态度也很好，每个人用车不一样吧，我觉得各个方面都很不错。

动力操控

动力总成是2.0t的涡轮增压发动机，加上8速的手自一体变速箱，另外这款车子还是前置四驱的，操控驾驶性能也是非常不错的，底盘感觉是非常稳的，因为过一些特殊的路况，必须要求底盘扎实。

舒适性

可能当时这款车在开发的时候更注重越野性能吧，所以舒适性的功能表现都还是挺一般的，比如座椅的舒适性，肯定是没有轿车坐起来舒服的，另外就是底盘稍微有一些僵硬，颠簸路面震动还是比较大的。

全部

牧马人的新能源车是3月份入手的，最满意的就是动力，这也是混动车的一大优势。通常情况下，你完全不用担心你的车的加速能力。只要轻踩油门，超车，过红绿灯，都没什么。除了动力，车的空间也很出色，一家人坐进去很宽敞，尤其是稍微胖一点的爸爸坐在后排不会觉得拥挤，一家人的出行品质得到了提升。 空间 汽车的后备箱足够宽。我把第二排座椅放倒后，深度大概两米左右，可以放很多东西，还可以帮我朋友拉婚庆用品，一车就可以搞定。车内储物空间也很丰富，中央扶手箱空间大且深，放几瓶矿泉水没问题。 驾驶体验 在市区行驶时，无法发挥其优异的性能；回老家的山路上，我连续爬山，没有磕磕绊绊的感觉。我有足够的耐力，无论路况如何，这辆车都能轻松操控。 舒适度 真皮座椅感觉很舒服，坐起来也很舒服。回老家的时候开了两个小时的车，对身体很有支撑，不会觉得累。 外观 无论从哪个角度看，设计都充满了越野感，非常霸气，是个男人都无法拒绝；不过我最喜欢的还是轮毂设计，运动气息十足。当我看着它的时候，我能感觉到它可以四处旅行，爬山，涉水。此外，黑色汽车在街上行驶时更有吸引力。内饰设计依旧硬朗，颜色耐脏易打理；细节做的很精细，用料厚道，有些边角处理的很好，不粗糙。汽车系统的反应很流畅，触感很灵敏。 性价比 牧马人的新能源品质非常出众，也是所有豪华品牌中最好的。再加上新能源车上的绿色品牌，平时出行不受限制，动力也很强劲，外观大气，优点很多。开始是值得的。

做工质感

内饰方面比上一代精致了很多，但由于定位是硬派越野，所以精致感无法和同价位SUV相比，它的内饰设计主要还是偏重于实用性。

舒适性

这一代牧马人的空间表现较上一代有了很大提高，长途穿越可以轻松携带4个小伙伴，座椅和悬架都比较柔软，所以整体舒适度并没有想象中那么不堪。

动力操控

动力算是它的一个特大优点吧，完全没有挫顿感，而且越野模式真的很带劲。对于我这种比较笨的司机来说，这款车子的驾驶难度并不是很高，容易上手，操控轻盈简单！

舒适性

这款车座椅柔软，空间也大，视野开阔，音响效果很棒！不过就是车内有噪音！其他的舒适性的功能也不是很多，总体还是很满意的。

全部

高速上90km/小时以下基本没什么风噪（或者说跟胎噪差不多），120的时候风噪比较明显，不过哪怕踩到150风噪+胎噪也没大到需要喊着跟副驾聊天，完全能接受。 主副驾的手动大皮沙发挺爽的，后排座椅的高度坐垫长度都超过了燃油版（毕竟座椅下边有大电池），完全能让长途旅行变得舒适。 操控上虚位合适，高速上不用一直来回调整方向，最惊艳的是转向感觉有加速度，根本不用猛打死，轻盈一转马儿调头。 空间绝对够用，不再纯平的后备箱（放到座椅后）需要更多心思来布置。 只不过插混版的纯电续航实际里程，和只能交流慢冲的充电方式决定了有自己车位和家用充电桩的模式才是最经济的使用方式，不过即使全程不补电，高速跑到120油耗也就在9～11个每百公里，真的相当不错了。 综合来看，电马城市以及高速路况舒适度操控性绝对不输城市suv。 非常棒的新能源牧马人撒哈拉，外观满分，配置齐全，动力充沛，空间够用，改装潜力巨大，硬派越野的典范。改装内容包括更换轮毂轮胎，2寸升高，加装副油箱，更换踏板，加装大小射灯，更换前雾灯，前后灯罩，改装音响，各种贴纸和内饰配件，稍后加装后差速锁，基本改装就完成了，那样就可以成为路上最靓的仔了。买它就是为了实现心中的追求和理想，慢慢改装为自己喜欢的样子，让它载着我去领略祖国的大好河山与美丽风光。 【空间表现】 主副驾驶位置都非常棒，座椅承托好，调节准确。后排空间稍微小了一点，但也满足舒适的乘坐要求。特别是电车的后排座椅由于安放电池而比油车的加宽了接近十厘米，舒适度大大提升。 【越野能力】 牧马人的越野能力肯定是满分的，加上针对性改装，如虎添翼只会更加强大。 买它就是看中他长的帅了 犀牛前脸和可拆卸车顶是最打动我的地方。 提了车就去贴了一整套正版龙膜 玻璃的效果杠杠的。 再定做了一些东西。 比如曾经走过的西藏路线 一种特别自由的感觉。还有定制了一段自己很喜欢的话。 第一次接触看到牧马人是在10年前 那时候我才20岁 一眼就喜欢上了他，感觉这才是车子该有的样子 拉人载物，跨越山海。 通过在上海这么多年的创业奋斗，终于拿下了心心念念的牧马人。当时也有对比过途锐新能源。BBA我感觉对于我这四川乡下人来说太高调了（毕竟身边大部分亲朋好友都是月薪2万以内的工薪族） 并且还要新能源越野车 只有电马最合适了。

做工质感

这辆车的外观颜值真的很高，车漆的颜色我也是很喜欢，车头看上去非常的圆润，车身方方正正的感觉特别的霸气。在同级别的车中牧马人这款车显得很截然不同，让人印象很深刻。内饰里面的设计没有像外观的设计那样令人印象深刻，不过车内的用料还是比较好的，软包的设计很多，手感摸起来挺舒服的。车内的做工很到位，基本上没有瑕疵。

动力操控

牧马人这辆车的动力方面完全不用担心，平时我在用车的时候，动力都能够达到我想要的效果，每次踩下油门都能获得源源不断的动力输出，平时不管是爬坡还是超车的时候都没有任何的压力。这辆车操控起来真的特别的舒服，有些功能都是恰到好处，使用起来很方便。方向盘比较轻，指向还是很精准的。整个车身的稳定性也很好，车速比较快时开起来也是特别的稳，很有安全感。