动力操控

虽然它是纯电车，但是它的动力表现还是非常出色的，起步顺畅平稳，丝毫顿挫感都没有，提速的时候虽然推背感不强烈，但是还是稍微有点的，超车也比较轻松，不过这一切的前提是电量比较充足的情况下，车子也比较好操控，底盘高，视线好，多功能方向盘也很轻便灵敏。

舒适性

这辆车的舒适度挺高的，座椅的包裹性很强，靠背设计的也很贴合人的身体，就算长时间驾驶，也不会腰酸背痛，而且车内质感很好，所见之处都是非常精致的，再加上车子的底盘又稳，我老婆坐在副驾都不晕车了。

全部

给人带来的第一感觉是非常时尚和科技感十足。它的外观设计简洁大气，线条流畅，车身比例非常完美。让人惊喜的是，尽管它是一款SUV车型，但它的车身非常轻盈，动力十足。 坐进车内，舒适性得到了充分保证。座椅的支撑力度适中，特别是后排乘客的腿部空间宽敞。头部空间也非常充足，即使身高较高的乘客也能够非常舒适地乘坐。Q4e-eron还带有多个储物空间，让人在旅途中感受到更多的便利。 动力方面，Q4 e-eron创行版拥有不错的操控性能。加速非常快，即使在高速公路上超车也变得轻松自如。底盘调校良好，驾车过程中非常稳定，没有过度颠簸的感觉，使得驾驶者可以更加舒适地享受驾车的乐趣。 在油耗方面，由于它是一款电动车型，所以几乎没有油耗。而其续航里程则优异，可以达到500公里以上，让你在旅途中无需担心电量问题。 看重外观的消费者可能会认为Q4 e-eron的设计有些保守，或是与其他奥迪车型相似度过高。但就本人而言，我对它的外观设计非常满意。搭配大面积的黑色处理，使车辆看起来非常有质感。 最让我满意的地方是车内和车外的噪音都做得很好。车轮滚动的噪音相当小，车内隔音也做得非常出色，即使在高速上行驶，车内也非常安静。 最不满意的肯定是智力方面。作为一家传统车企，奥体在智能化方面还是比较保守的。11.6英寸的大屏对比国产电动车就弱了，语音助手根本就没什么用。还好，还有carplay可以用。最近升级可以使用高德地图了，实用性增强了。虚拟座舱的功能还是不错的。共有三种模式可供选择。我个人选择的电动模式在能显示地图的情况下就很完美了，还能变成高科技地图。

动力操控

其实我对动力这块没有太大的需求，反正我驾驶的感觉是挺好的，行驶起来快也稳，对于我平时日常代步用完全足够了，车子还算是比较好操控的，刹车和油门都是比较灵敏的，方向盘转向也很精准，就是它的造型我不太喜欢，而且一开始用着特别不适应。

舒适性

舒适性挺好的，座椅感觉偏软，但是我比较喜欢软一些的，所以还挺适合我的，但我老公就不太喜欢了，所以都是看个人的，车内的质感也都还不错，方向盘是真皮的，所以摸着还是挺舒服的，要是造型能改改就更好了。

动力操控

动力方面还是挺不错的，电车的动力输出比想象中会好一些，气魄和加速都比较快，没有顿挫感，而且车子也非常好操控，方向盘轻重合适而且很灵活，车子开起来特别稳，过减速带的时候也没有多大的感觉。

舒适性

乘坐的舒适性还蛮不错的，车子的空间很大，而且座椅的包裹性和支撑性都比较好，前排座椅也有各种调节方式，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛，不过后排座椅就没有前排那么舒服了，不过体验感还是可以的，车子的隔音效果比较一般，低速的时候没什么问题，但是上了高速的话，风噪声和胎噪声就比较大了。

全部

【提车价格】 裸车价格是28.99w，交强险是950，商业险是8183,上牌费是500，落地30w。说实话，奥迪这款电动车的价格还是比较高的。买的时候也是顶住压力的，因为奥迪是造燃油车的。 【油耗】 综合的电耗是15度电/百公里，理论续航是605公里，实际续航是510公里。整体看的话，它的一个实际续航还是比较让人放心的。实际使用也还是不错的。 【外观】 整体的外观还是很敦实的。整体的设计也是比较精致的，而且从它的轮毂就可以看出来，确实是非常很好的一款车。在外观方面我还是很喜欢他的车顶行李架的。 【内饰】 内饰的科技感十足，这是奥迪营造豪华氛围感的一种手段。确实，我被他的这种豪华感的吸引住了。还有它的一个内饰做工也是非常棒的，真是有豪车的感觉。 【配置】 这款车的整体配置非常的不错，主被动安全方面一应俱全，是我吹的，事实就是这样。操控辅助配置方面也是比较不错的。不过奥迪的很多配置依然是需要选配，这就额外要支付一笔钱的。 【最满意】 最满意是他这款车的一个配置，确实还是相对比较齐全的。还有它的一个内饰豪华的氛围感确实也是让人比较舒服的。整车的一个驾驶性能也特别的好，这款车刚开始开的话确实比油车要轻快的很多。底盘的质感也是非常优秀的，尤其是它的行驶质感很高级。 【最不满意】 最不满意是这款车确实宽也高大，在停车的时候确实有一点不好停。车位钥匙不大，两边再有车的话，开门都比较不方便。

全部

【购车经历】 奥迪的车我一直都挺喜欢的，车身造型看上去很精致，而且车内乘坐的舒适性做得挺好的，之前坐朋友的奥迪感受了一下，的确在舒适度方面算是比较优越的。我之前想换车就是觉得油车限号不太方便，主要是用车需求还挺大的。后面正好有关注奥迪这款新上市的电车，试驾之后车子的舒适性果然没让我失望，而且车身设计我也挺喜欢的，就顺利拿下奥迪这款车，当时提车价格是29.99万，价格还是蛮划算的。 【使用感受】 电车轻轻一踩就能感受到充沛的动力，甚至还会有推背感。起步的时候反应也很快，总的来说驾驶感受还是很满意的。 【最不满意】 空间的优势不大吧，内饰看上去不是特别豪华。 【舒适性】 舒适性肯定是没话说，在隔音方面做得特别好，处理很到位，加上是电机驱动，车子启动的的时候也基本没什么噪音。而且在高速上跑，风噪和胎噪声也挺小的。 【空间】 乘坐空间刚刚好，但是算不上宽敞，后备箱的空间偏小了。 【油耗】 续航能开到530公里是没问题的，基本每天都会开车，算下来用车成本和油车相比也是真的很低。 【动力操控】 电动系统还是很厉害的，起步速度快的同时又非常稳定，这是很关键的一代。踏板很轻，灵敏度很好。 【配置以及辅助】 配置功能算不上特别丰富的，但是日常驾驶够用就行了，操作起来很顺手，车机功能流畅、语音交互也好用。

全部

【购车经历】 Q4e-tron是我一直看好的，但是因为这个价格没什么优惠，然后就没有买。不过这段时间我也去看了，确实还是没有什么优惠，没办法，自己喜欢这个车没优惠，还是买了吧。裸车价格是299900，购置税0，交强险是950，商业险是8185，上牌费500，车船使用税300，一共是308935。 【最满意的】 最满意是这个车的外形设计的真的是非常的饱满。还有就是车内的设计也很精致。 【最不满意】 最不满意我感觉这个车的轮毂有点小了，要是能够再大一寸的话会更好。其他方面的表现确实还是让人挺满意的。 【外观内饰】 外观真的是非常的漂亮，尤其适当的前脸是密封设计的，镀铬占满了整个的一个中网，霸气感还是很好。整个车身的线条也是很饱满的，车顶的行李架刚好是点睛之笔。尾部的造型也是可圈可点的，看着也是很大气。内饰的设计也是比较好的，符合人机工程学。 【舒适性】 整个座椅的质感是非常棒的，座椅也很宽敞，椅背支撑性也很到位。 【空间】 空间的话确实是没什么可挑剔的，都很大，不管是前排还是后排头部空间。腿部空间都是足够大。储物空间也是相对很丰富。 【能耗方面】 这款车的综合理论续航是605公里，实际我开的话是480公里这样，作为我的通勤车，是完全符合我的使用需求的。它的实际电耗是18度电/百公里，这样的电耗有点高。 【动力操控】 动力还不错，车子的整体驾驶感会很紧实。底盘的一个过滤震动的效果也很好，转弯的时候车子也很稳，支撑性的话也不错。 【配置和辅助功能】 配置的话还是相对比较全面的，综合的一个配置，包括和基础配置都是相当够用的。不过奥迪在配置方面的一个选配，还是很厉害的，也偏高。

做工质感

设计和做工都没得说，很到位，钢琴漆面板和座椅用料都不错。方向盘摸起来有些许磨砂的感觉，有时候都怀疑自己在摸的是真的魔皮一般！

舒适性

这辆车是我的第二辆新能源车，所以知道自己需要什么。该车开起来比较稳，线性感好，开车的和坐车的都不会晕车，说明车子调教的不错，之前把新势力的车全试驾了一遍，基本上都有些晕车，最终还是选择了奥迪。另外可以根据自己的需求调节动能回收的档位。再者就是隔音效果，甚是不错，日常环路行驶风燥很小，听歌和打电话不受影响。

空间

虽然说是紧凑型，但内部空间很宽敞，没用什么拥挤的感觉，后排座位宽敞，家里老人坐着舒服，175身高坐在里面，腿能伸的开。后排座椅中间可以单独放倒，打通后备箱，放雪板什么的没问题，有狗狗的也会觉得很方便。后备箱空间也不错，还给做了分层，两边空档也安装了储物网格，不需要车主再自己找配件设计空间。

舒适性

开起来比较稳，线性感好，加速降速平稳，目前开车的和坐车的都不会晕车，说明车子调教的不错，之前把新势力的车全试驾了一遍，基本上都有些晕车。另外可以根据自己的需求调节动能回收的档位。再者就是隔音效果，甚是不错，日常环路行驶风燥很小，听歌和打电话不受影响。

动力操控

牺牲了一点续航，但是提速变快了，我觉得是值得的，双电机版本的动力真的很不错，四驱版本在各种路况上的表现也是相当全能的，操控方面我觉得和特斯拉相比还是Q4e-tron更胜一筹，底盘的调教兼顾了舒适和运动，而且Q4e-tron的动能回收也没有特斯拉那么生硬。

舒适性

当时试驾Q4 e-tron的时候感觉座椅不是很舒服，特别是腰部的支撑不是很足够，提车之后习惯了也还好了，隔音方面因为没有发动机，所以在低速行驶的时候噪音几乎听不到。