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比亚迪e7
8.2

"优秀"16条口碑

厂商指导价

10.38-11.58万起

最低售价

10.38万起

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优点:
导航爽(1)
颠簸不错(1)
方向盘轻(1)
用户打分："良好"
7.3分
10.98万元
裸车购买价
2025-06-12
购车时间
遵义
购车城市
2025款 520智惠版
购车经历 前面个车是五菱（网约车），因被下大雨导致被水淹后保险公司赔偿，重新买车。看过传祺，感觉还不错，但是考虑品质、耐用性方面。觉得还是比亚迪的三电靠谱，因为比亚迪得三电都是自研、自产，在兼容度上是完美的，故障率也就降下来了，电耗也会低一些。到店后看见e7，就喜欢上了e7得外观，就全款入手。 提车价格 车子是今年5月17号上市的，没有优惠，我买的520智惠版。价格是109800元，对比顶配便宜了6000元。虽然顶配才是最划算的，多了全景天窗、360全景影像、中控屏幕更大、主驾座椅通风和加热。除了主驾座椅通风我觉得不错以外，其他配置我觉得无所谓，能省钱就省钱，所以不考虑那些东西了，这个车买来是挣钱得，虽然我跑的不多，也就是下班了以后去跑一下，但是省钱就是挣钱。所以还是考虑长续航得低配。 充电时间 充满电大约60-80分钟。在高速上30%左右，有机会就去充电，避免续航焦虑，而且那个时候充电速度也会比较不错。充电到80%-90%得时候就不充了，因为充电速度会变慢，特别是90%以后，会特别慢。所以不满充，只有在家里慢充的时候才挂着冲到100%。 续航 官方Cltc续航520km，实际跑下来约400km，市区使用完全够用。高速的话300多公里得样子，虽然主要还是市区使用，但是偶尔高速还是有，感觉这个续航还行。纯电车开起来比较随心了，不用考虑成本，也就想加速就加速，该刹车就刹车了，都不在意能耗问题了，因为一公里也就1-2毛。刹车片磨损也很少。然后车开6万公里左右换刹车片，电车要8万以上才换，因为电机反转给电池充电，同时也对车辆产生了制动力，非常nice的效果。 动力表现 加速感相当于2.0T的燃油车，都是7-8秒的0-100，也完全刹得住。提速抢乘客，完全nice。加速太快的车会有一些头晕，e7大概7秒多的加速，刚刚好。不算快，但是绝对不算慢。用着刚刚好。如果换上功率较大的电机，可以提升加速能力，但是续航就会降低。轮胎也配备的高耐磨低滚阻的轮胎，感觉e7各方面的配置就是为了经济性和耐用去设计的。所以个人感觉非常好，很适合网约车。 驾驶感受 因为加速能力不错，弯道上我们这行也不会跑太快，安全第一嘛，所以不会去太极限的测试。但是这车开起来还是好开，非常的轻便、灵活。提速跟脚，转向随手，底盘也有厚重感，非常不错。 最不满意 对内饰不太满意，塑料感比较重，虽然价格低，但是确实塑料感有些重了，方向盘也不是真皮的。 总体来说，车确实是好车，毕竟价格在这放着。虽然不如一些私家车的性价比，但是6年或60万公里的质保。省心省事，6年或60万公里就只用考虑保养的钱。还是非常省钱的。期间如果有零件损坏了，都是厂家免费更换，所以60万公里的质保非常实惠。对厂家来说这些也是成本。所以整体感觉还是非常不错的。
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9图
用户打分："优秀"
8.3分
9.95万元
裸车购买价
2025-07-10
购车时间
厦门
购车城市
2025款 450智惠版
购车预算在10万左右，前后在对比了不少车型后，最后选择了比亚迪e7。今天就来和大家聊聊实际感受。 外观上e7的设计走的是简约大气路线，没有过多花哨的元素，前脸封闭式格栅搭配狭长的日间行车灯，辨识度很高，下方的导流槽设计还带点运动感。侧面线条流畅，16英寸的轮毂造型低调耐看。 价格方面，我买的低配，入手价9.95万元，因为买的是网约版，有三年免息，以及6年60万公里的一个质保，整体下来买车压力不大，性价比没得说。 空间上，像我身高175cm，调整好前排驾驶座后，后排腿部空间还有两拳多，翘个二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳多，不会觉得压抑。另外他的后排地板是纯平的，中间乘客的脚不用“委屈”地蜷缩着，哪怕坐三个人也很舒服。后备箱容积有528L，目测放两个大行李箱加几个背包完全没问题，周末带家人出游或者日常购物，储物需求肯定能满足。 配置上，全系标配了倒车雷达、倒车影像和定速巡航，这些日常开车常用的功能都给配齐了，很实用。 续航上：我买的是450km版本，日常通勤一天充一次电基本够了，不用太担心续航焦虑。快充功能也很实用，30分钟能从30%充到80%，平时在外吃饭就能补不少电，很方便。 用车成本上，E7电耗大概是百公里13度上下，这个主要还是看自己的开车习惯和路况，总体来说比燃油车省太多了。 e7不足点：它的内饰部分区域用了硬塑料，摸起来质感一般，如果能多些软性材质包裹会更好。另外高速上急加速时，动力反馈会稍显平缓。 以上就是我的一些用车感受，给还没买车的朋友一点参考，如果预算也跟我差不多，可以选择比亚迪额7，毕竟国名老牌靠得住
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用户打分："优秀"
8.3分
11.08万元
裸车购买价
2025-06-01
购车时间
银川
购车城市
2025款 520智行版
里程：1000km
比亚迪e7，我的真香座驾！ 买车前，我在网上看了好多款车，眼睛都挑花了。十万左右的预算，想买个空间大、性价比高的纯电车，真不是件容易事。看了吉利几何A，外观还行，就是空间有点局促，后排坐人就有点挤；广汽埃安S Plus呢，价格超出预算，配置也不是特别满意。后来偶然看到比亚迪e7，一下子就被吸引住了。 第一次看到e7实车，就被它的外观惊艳到。封闭式格栅搭配犀利大灯，线条流畅又时尚，整体造型特别大气。车身尺寸是4780mm×1900mm×1515mm ，轴距有2820mm，妥妥的中型车身材，比同价位很多车都要大一圈。 坐进车里，空间宽敞得超乎想象。我身高178cm，坐在驾驶座，头部和腿部都有充足的空间，一点也不觉得压抑。后排更夸张，跷二郎腿毫无压力，就算坐满三个人也不觉得挤，一家人出门再也不用担心空间问题。内饰设计简约又实用，15.6英寸的中控大屏很显眼，操作流畅，功能也特别丰富，导航、听歌、看视频都很方便。虽然内饰大部分是硬塑料材质，但做工还不错，细节处理得挺好，没有那种廉价感。 提车后，开着e7上下班，驾驶体验特别好。100kW的电机动力很足，起步快，加速平稳，在市区超车轻轻松松。转向也很精准，方向盘握感舒适，开起来很顺手。而且它的静谧性特别好，关上车窗，外面的嘈杂声基本都被隔绝了，只有轻微的胎噪，开在路上特别安静、惬意。 续航方面，我买的是520km续航版本，日常在市区开，一周充一次电就够了。前段时间跑了一次小长途，来回大概300公里，加上在市区的一些行驶，到家还有100多公里的续航，完全没有里程焦虑。快充功能也很实用，在服务区休息的时候充一会儿电，就能继续赶路，非常方便。 另外，e7的经济性真的让我很惊喜。以前开燃油车，每个月油费都要大几百，现在开e7，电费一个月才几十块，省了太多钱。保养也很便宜，首保免费，后续保养费用比燃油车低很多，养车毫无压力。 当然，e7也不是十全十美的。车机系统偶尔会有点小卡顿，反应没那么快；没有L2级驾驶辅助功能，跑长途的时候会有点累。不过这些小缺点在它的众多优点面前，都不算什么。 买了比亚迪e7后，生活品质直线上升。空间大，一家人出行很舒适；经济又实惠，养车没压力；驾驶体验好，每天开车都变成了一种享受。如果你也在考虑买一辆十万左右的纯电车，比亚迪e7真的非常值得入手！
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9图
用户打分："优秀"
8.6分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-10
购车时间
广州
购车城市
2025款 520智行版
今年6月刚提的比亚迪e7高配，落地12万出头，现在跑了五千多公里，基本天天在市区和城郊跑网约车，捎带接送娃、买菜家用。这车续航说是520公里，跑网约车充电一公里一毛五。一天跑三百公里，光油电差价就省下100多块钱。家用也挺实用，跟老婆孩子周末逛个超市郊个游，坐起来也不挤，乘坐体验也还不错。 4780 *1900 *1515 mm越级尺寸及2820mm超长轴距营造出极为宽敞的乘坐空间，无论是前排驾驶者还是后排乘员，无论短途还是长途出行，都能尽情舒展身姿，乘坐舒适。全景天窗，搭配宽敞的垂向空间，车内空间更显通透开阔。诗与远方，尽在眼底。电动遮阳帘，一键调节，烈日下秒变 “阴凉空间”，让驾乘环境始终宜人。528L 超大分层后备箱充分满足存储收纳需求，日常购物的大包小包以及长途旅行的行李箱都能轻松收纳。后备箱开启按键设计在尾灯中部，一键开启，自动升起，无需弯腰，干净利落。三角警示架悬挂在后备箱盖内侧，开盖即见。 刚开始看这款车，一坐进车里感觉很宽敞，后排是我比较满意的地方，膝盖离前座椅背至少有三拳。后备箱也挺大的，横着塞四个24寸行李箱稳稳当当，上面还能撂俩背包。上周接个机场单，客人带了俩超大托运箱加一个登机箱，全放进去还有空余。门板上的储物格深得能塞三瓶矿泉水，中控台底下那个镂空位置正好放折叠伞和钱包，扶手箱里还有个暗格藏点零钱票据。 这车136匹马力，实际开起来市区红绿灯起步那一下确实轻快，电门一踩就有，比那些1.6自吸的油车反应快。但只要速度一上60再加速就有点吃力了。方向盘比较轻，原地调头倒库是省劲，但开起来就感觉有点飘，底盘过个减速带、压个小坑还行，“咚咚”两下不算太颠。要是过弯快了或者紧急变个线，车身侧倾晃得心慌，可能和车身较轻有关系。 再说说续航，标称的520km实际能跑个450km以上。开空调在市区跑，能跑到480公里左右；要是跑高速压着120开，掉电就快了，也就420公里出头。有快充功能，30分钟能从30%干到80%，蹲充电站吃顿饭的工夫就能补200公里续航，网点也多，中午插上枪眯一觉，醒来电满了接着跑。 内饰整体来说不太好，硬塑料多，中控台、门板上手常摸的地方梆梆硬，敲起来脆响，新车带点味道。跑两小时以上，屁股硌得慌，腰也空落落的没支撑，后来我自己买了个腰靠才缓过来。隔音一般，市区低速还行，一上高速风噪就有点大。 整体来说空间还不错，驾驶感受还是比较舒适的。能装人载货，续航也比较扎实，有快充也不担心电量问题。但还是电车普遍的问题，上了高速掉电快，超车不如油车动力足。内饰还是欠缺一些，不过这个价位的车也不会有太好的做工，车机系统整体还行。要想开着爽、坐着享受、车机聪明得像管家，需要加点预算看看别的了。
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用户打分："优秀"
8.7分
11.48万元
裸车购买价
2025-06-14
购车时间
厦门
购车城市
2025款 520智行版
外观：简约大气不会过于张扬，很耐看 内饰：e7的内饰给人一种简洁实用的感觉 不过，车内还是有一些细节之处有待提升，比如塑料感还是有一点，要是能再多一些软性材质包裹就更好了 空间：比亚迪e7的车身长在同级别车型中有优势，我身高178cm，坐在驾驶位上，头部空间还有一拳多，调整好座椅后，后排腿部空间有两拳多，一家人出行，也不会觉得拥挤 使用成本：家里充电，每度电几毛钱，百公里电费也就十几块钱，相比之前开燃油车，每个月能省下好几百块的油费 不足之处：但是车子在高速行驶的时候，车内的噪音还是有点明显，主要是胎噪和风燥，还有就是他的动力在同级别车型中不算特别强劲
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6图
用户打分："优秀"
8.3分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-16
购车时间
洛阳
购车城市
2025款 520智行版
里程：520km

做工质感

5.0
中控台和门板大量使用硬塑料材质，触感较生硬，缺乏高级感。对于长时间驾驶的网约车司机来说，内饰质感会影响驾驶体验。建议后期增加软性材质包覆面积。

续航

10.0
电费是真省！ e7的百公里电耗低，按家充谷电价算，一公里成本才几分钱，比油车省太多了！试驾的520km版本，市区实际跑400km+很稳，基本一周充2-3次足够（配合快充，吃饭休息就搞定）。新手前期收入不稳定，省钱就是硬道理！
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用户打分："优秀"
7.7分
11.58万元
裸车购买价
2025-07-04
购车时间
石家庄
购车城市
2025款 520智行版
里程：1100km
晚上刷抖音的时候看到了主播介绍这款e7，一开始都不太清楚这款车，听主播介绍是今年5月刚上市的，正好我也想换车，就在直播间跟主播聊了起来，这个买车的劲就上来了，当天跟主播联系了试驾，一进店就给瓶水，店里的销售开始热情介绍这款车，讲解很详细，紧接着就去试驾了，不得不说电车真的很棒，以前一直开油车，身边朋友也有买电车的，都在说电车的驾驶感受不错，果不其然，试驾完回家就跟我媳妇商量买这台，现在河北省也还有置换，就把旧车卖了买了这台e7，也很感谢媳妇支持我，买的高配520km的，在家充电也用不了多少，主要就是在市区上下班，比起以前用油车不知道省了多少钱了，比较满意的是交车的时候店里的人给做了一场交车仪式，仪式感满满，说是我这是店里第一台e7，首台的待遇咱也是享受上了，现场布置的很有氛围感，现在买了这台车也差不多有大半月了，跑过市区也跑过高速了，百公里耗电量在13kWh左右，比官方宣传的数据略高一点，但整体还在可接受范围内，按照这个实测成绩推算，实际续航应该在460km左右，这我也很满足了，但是唯一不太满意的是内饰比较塑料，可以说是塑料感满满，虽然后备箱不能放倒，但是他空间大也够装东西，虽然内饰不太好，但是该有的也有，毕竟咱买的是高配，高配的屏是15.6英寸的，显得比较大，语音控制，360全景影像也是统统都有的，其实像360我是不太能用得上的，但是有时候媳妇也会开这辆车，还是买的高配，车辆外观显得修长，展厅他们放的是白色款，但是我还是选择了灰色，感觉灰色更显大气，挂挡也是升级到了怀挡，比较方便，车内的内饰比较简单，我也比较喜欢这样的，简简单单的，后排空间是比较大的，等红绿灯的时候起步也是很快的，基本上都是第一个就出去了，速度杠杠的，不太好的是如果上高速胎噪就比较大，还有就是过村里颠簸的路，减震也是不太好，毕竟十来万的车咱也就不要求啥了，我感觉这款车性价比很高了，自己感觉好就是真的好。有没有同是e7的车主，可以一起互相交流！
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6图
用户打分："优秀"
8.4分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-21
购车时间
重庆
购车城市
2025款 520智行版
比亚迪 e7 司机的新宠在网约车行业摸爬滚打多年，我开过不少车型，从最初的燃油车到后来尝试过几款新能源车型，直到换上比亚迪 e7，才算真正找到适合自己的 “赚钱搭档”。这款车上市时间不长，但在司机圈子里的热度却越来越高，称得上是网约车司机的新宠。经过这段时间的深度使用，我来聊聊它的优缺点。​先说说让我最满意的成本优势。作为每天在路上跑十几个小时的网约车司机，油费曾是我最大的开销。之前开燃油车时，每天跑 300 公里，油费就得一百五左右，一个月下来光油钱就四千多。换了比亚迪 e7 后，电费成本直接降到了原来的五分之一。我一般晚上用谷电充电，每度电才6毛多，充满一次电大概花十几块，能跑四百多公里，算下来每公里成本不到六分钱。​而且电动车的保养也省事儿不少。燃油车五千公里就得换机油、机滤，每次保养费三百多，一年下来保养费就得两千多。e7 首保免费，之后一万公里保养一次，主要就是检查三电系统和轮胎，每次一百多块钱就能搞定。这两项加起来，一年比开燃油车能省下将近五万块，对我们靠跑车赚钱的人来说，这可是实实在在的收益。​空间表现也是 e7 的一大亮点。后排坐三个成年人完全不挤，腿部空间能有两拳多，中间地台还是纯平的，乘客不会觉得憋屈。有次接了个家庭单，两大一小带了三个行李箱，后备箱轻松装下，后排还能放下婴儿车，乘客一个劲夸这车能装。对比我之前开的紧凑型燃油车，e7 的空间优势在接大单时特别明显，乘客体验好了，好评率自然也高。​续航能力同样让人放心。我选的是 510 公里续航版本，实际跑下来，市区里开空调能跑到 450 公里以上。每天早上充满电出门，跑到下午三四点还能剩百分之二十多的电，找个快充站补半小时电，就能撑到晚上收车。不像有些电动车续航虚标严重，e7 的续航里程很实在，跑远途订单也不用慌。​不过 e7 也不是完美无缺。内饰用料比较一般，中控台和门板大多是硬塑料，看起来不够档次，偶尔会有乘客吐槽内饰太简陋。车机系统反应有点慢，尤其是同时开着导航和接单软件时，切换界面会卡顿，有时候想调空调温度 都得等几秒。另外底盘调校偏软，过减速带时颠簸比较明显，后排乘客偶尔会抱怨不舒服。​还有个小问题是快充兼容性，有些第三方充电桩充电速度特别慢，不如官方充电桩稳定。但这些缺点对比它的优点来说，影响不算太大。​综合来看，比亚迪 e7 确实是款适合跑网约车的好车。低成本、大空间、续航稳，这些优点直击我们司机的核心需求。虽然有些小瑕疵，但完全不影响它成为赚钱利器。现在身边好几个同行都跟着我换了 e7，大家聊起来都说没选错。如果你也是网约车司机，正在考虑换车，不妨试试比亚迪 e7，相信它会给你带来惊喜。
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9图
用户打分："优秀"
8.2分
10.98万元
裸车购买价
2025-06-16
购车时间
重庆
购车城市
2025款 520智惠版
后悔买比亚迪 e7 跑网约车？开了 5000 公里后在网约车行业摸爬滚打了几年，我一直驾驶着燃油车，每天面对高昂的油费和频繁的保养，心里的压力越来越大。当比亚迪 e7 上市的消息传来时，我纠结了很久，毕竟是新车型，市场反馈有限。但考虑再三，我还是咬咬牙下定了决心。刚提车的时候，我心里一直犯嘀咕，担心自己做了错误的决定。然而，在开了 5000 公里之后，我可以拍着胸脯说，这绝对是我做过最明智的选择之一，甚至想劝同行们都别再买油车跑网约车了！​比亚迪 e7 的空间表现让我十分惊喜。4780mm 的车长和 2820mm 的轴距，让它拥有宽敞的内部空间。对于我们网约车司机来说，后排空间宽敞与否直接影响乘客的乘坐体验。e7 的后排坐三个成年人毫无压力，腿部空间和头部空间都非常充裕。有一次，我搭载了三位身材高大的乘客，他们在后排不仅能舒适地伸展腿部，还能轻松交谈，下车时都对车辆的空间赞不绝口。而且，520L 的后备箱容积也十分实用，能轻松装下乘客的大件行李，无论是行李箱还是婴儿车，都能轻松容纳，完全不用担心空间问题。​说到运营成本，e7 简直是 “省钱小能手”。以前开燃油车的时候，每天的油费支出是一笔不小的开销。而现在，驾驶 e7，每公里的电费成本不到 6 分钱，相比之前的燃油车，费用节省了 80% 以上。以我每天跑 300 公里计算，一天就能省下一百多元的费用，一个月下来节省的钱相当可观。在保养方面，e7 也让我省心省力。首保免费，后续每次保养的费用相较于燃油车要少很多，保养周期也相对较长。这不仅降低了我的运营成本，还让我有更多的时间和精力去接单赚钱。​在动力和续航方面，e7 的表现也可圈可点。100kW 的电机动力输出线性且平顺，在城市道路上行驶，红绿灯起步时响应迅速，加速平稳，能够轻松应对各种路况。对于经常在城市中穿梭的网约车司机来说，这样的动力表现完全能够满足日常需求。我购买的是 520km 续航版本，在实际运营中，春夏季节基本能跑到 450km 以上。我每天的运营里程大概在 200 - 300km 左右，一周充两次电就足够了，完全不用担心续航问题。而且，它的快充功能十分给力，在电量不足时，利用中午吃饭休息的时间，在快充桩上充一会儿电，就能补充大量电量，继续投入运营，大大提高了我的运营效率。​不过，比亚迪 e7 也并非十全十美。内饰方面，它还有一定的提升空间。车内大量采用硬塑料材质，整体质感一般，缺乏高级感。虽然对于网约车来说，实用性是首要考虑因素，但如果内饰能更精致一些，无疑会给乘客留下更好的印象。车机系统偶尔也会出现小卡顿的情况，特别是在同时运行多个程序，比如接单软件和导航软件时，切换界面会有短暂的延迟，这在一定程度上影响了操作的流畅性。另外，它没有配备 L2 级驾驶辅助功能，对于经常长时间驾驶的我来说，在跑长途时会稍显疲惫，如果有自适应巡航等辅助功能，就能减轻不少驾驶压力。​尽管存在这些缺点，但综合来看，比亚迪 e7 的优点远远大于缺点。开了这 5000 公里后，我真切地感受到了它为我带来的巨大改变。它不仅降低了我的运营成本，还提高了我的运营效率和乘客满意度。所以，我真心劝各位同行，如果正在考虑购买车辆跑网约车，不妨试试比亚迪 e7，相信你也会被它的魅力所折服，从此告别油车时代的高成本和低效率。
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用户打分："优秀"
7.9分
10.98万元
裸车购买价
2025-06-02
购车时间
临沂
购车城市
2025款 520智惠版
里程：2300km
这款车自从上市就一直关注，直到店内摆放了展车后，我也是第一时间进店看车，深度了解了车型信息 E7这个车是比亚迪对公系统的一款多面手式的车子，价格不高，在10万左右，让广大顾客多了一个全新的选择，在10万这个级别加进了一个超级大杀器。 比亚迪e7使用了比亚迪自用自研的刀片电池，没有采购陈本，整体成本要比其他品牌装机成本下降一大截，零件成本下降了，车价才能下降，最终也是我们消费者得到便宜又好用的产品。 比亚迪e7的尺寸也是超大，车身长度超过4米7，轴距2米82，后备箱的设计也是使用了分层式的设计，整体容积达到了528升，为方便顾客取放物品，特意降低了后备箱开口，这规格要是放在其他品牌身上，基本都要卖13万以上了。比亚迪自己掌握核心技术，才能给到大家不到10万这个价。后排地板做成了平的，高个子坐进去腿能伸展开，不会憋屈。这空间感，完全不像十万块的车。买车不光图便宜，图的就是个实际享受，空间大就是值。 比亚迪自家的兆瓦级快充桩，开车下车吃碗面的功夫，电就能从0冲到80%，主驾驶安了通风座椅，夏天开车背上不会湿哒哒贴衣服，实用！后座单独给配了空调调节按键，老人家、小孩坐在后面能自己按按钮调温度，省得伸头到前排麻烦。车里头装那个15.6寸的大屏幕，横着看导航、竖着刷视频都行，功能清晰简单。更贴心的是，厂家在全车塞满了隔音材料，关上车窗，外面的嘈杂声能小很多。开车要得就是个清静舒适。快26分钟就能把电量从0充到80%，效率没的说。续航有两个版本，450公里和520公里。城里上下班通勤的话，一周充一次电基本够用。车门把手用了最普通的那种机械样式，坏了也好修，换一个才几十块钱。方向盘底下藏着实体按键，音量、切歌这些常用操作，手一摸就能按到，比开车分心去戳屏幕找菜单安全多了。 总体来说比亚迪e7是在这个价位中的一个多面手，也是家用车市场上的一个重要的支柱。
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